Hyundai arrive cette année avec une voiture dont les compétences sont étonnantes en tous points. Cet étonnement est d'autant plus important quand on considère que, il y a à peine 25 ans, dans les mêmes salles d'exposition qu'aujourd'hui, on retrouvait la Stellar comme porte-étendard.
Bon, les théories évolutives nous réservent certainement un bon nombre de surprises, mais à ce point, c'est inespéré. Hyundai a dévoilé l'an dernier à Detroit la version tant attendue de sa grande berline. Nombreux ont été ceux qui trouvaient que Hyundai y allait fort en comparant les qualités de la Genesis à celles de voitures comme l'Infiniti M45, la BMW 550i, la Mercedes-Benz E550 et la Lexus GS 460.
Le plus surprenant, c'est que toutes les voitures précitées sont les modèles équipés de la motorisation V8 et non pas les modèles de base. Il faut cependant admettre que les faits sont les faits, et que Hyundai a réellement présenté une voiture capable de concurrencer de telles voitures. Par contre, avant l'essai, les doutes étaient permis. Mais là, force est d'admettre que, une fois derrière le volant et après avoir parcouru de nombreux kilomètres, on peut dire que la Genesis est vraiment aussi compétente que le laissait entendre Hyundai.
Certains accusent la Genesis de ne pas avoir le prestige et la lignée, c'est vrai, mais la question qui se pose maintenant est : « Comment peut-on justifier une différence de 30 000 $ pour une étoile d'argent ou une hélice bleutée ? »
La question du style est importante dans ce cas-ci, il est vrai que la voiture semble un conglomérat stylistique des voitures de prestige. La calandre et les feux avant (Mercedes-Benz), les feux arrière (Infiniti), la ligne de toit (BMW) ont toutes une certaine similitude, mais quand on les met les unes à côté des autres, on se rend compte que la Genesis est unique. Une touche plus distinctive aurait aidé à personnaliser la voiture encore plus, mais la retenue a ses avantages.
L'intérieur reprend l'idée de la similitude avec une autre voiture, mais cette fois avec ce qui se fait de mieux, la Classe S de Mercedes-Benz. La qualité des matériaux dépasse toute espérance, l'habillage de l'habitacle est en cuir robuste et d'une grande qualité. Les appliques de bois rendent l'intérieur chaleureux et donne le ton du raffinement de la voiture. La finition générale et l'insonorisation atteignent les sommets occupés par les meilleures voitures.
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| La Genesis est vraiment aussi compétente que le laissait entendre Hyundai. |
Bon, les théories évolutives nous réservent certainement un bon nombre de surprises, mais à ce point, c'est inespéré. Hyundai a dévoilé l'an dernier à Detroit la version tant attendue de sa grande berline. Nombreux ont été ceux qui trouvaient que Hyundai y allait fort en comparant les qualités de la Genesis à celles de voitures comme l'Infiniti M45, la BMW 550i, la Mercedes-Benz E550 et la Lexus GS 460.
Le plus surprenant, c'est que toutes les voitures précitées sont les modèles équipés de la motorisation V8 et non pas les modèles de base. Il faut cependant admettre que les faits sont les faits, et que Hyundai a réellement présenté une voiture capable de concurrencer de telles voitures. Par contre, avant l'essai, les doutes étaient permis. Mais là, force est d'admettre que, une fois derrière le volant et après avoir parcouru de nombreux kilomètres, on peut dire que la Genesis est vraiment aussi compétente que le laissait entendre Hyundai.
Certains accusent la Genesis de ne pas avoir le prestige et la lignée, c'est vrai, mais la question qui se pose maintenant est : « Comment peut-on justifier une différence de 30 000 $ pour une étoile d'argent ou une hélice bleutée ? »
La question du style est importante dans ce cas-ci, il est vrai que la voiture semble un conglomérat stylistique des voitures de prestige. La calandre et les feux avant (Mercedes-Benz), les feux arrière (Infiniti), la ligne de toit (BMW) ont toutes une certaine similitude, mais quand on les met les unes à côté des autres, on se rend compte que la Genesis est unique. Une touche plus distinctive aurait aidé à personnaliser la voiture encore plus, mais la retenue a ses avantages.
L'intérieur reprend l'idée de la similitude avec une autre voiture, mais cette fois avec ce qui se fait de mieux, la Classe S de Mercedes-Benz. La qualité des matériaux dépasse toute espérance, l'habillage de l'habitacle est en cuir robuste et d'une grande qualité. Les appliques de bois rendent l'intérieur chaleureux et donne le ton du raffinement de la voiture. La finition générale et l'insonorisation atteignent les sommets occupés par les meilleures voitures.
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| La qualité des matériaux dépasse toute espérance. |