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Hyundai Genesis Coupe 3.8 GT 2013 : essai routier

Hyundai Genesis Coupe 3.8 GT 2013 : essai routier

La Genesis Coupé laisse la concurrence loin derrière! Par ,

Quand elle a été lancée, il y a quelques années, au Super Bowl, au milieu d'un déluge de publicités mettant en vedette Rhys Millen brûlant les pneus arrière d’une Hyundai Genesis Coupé, cela fit l’effet d’une bombe sur la scène canadienne des voitures sport compactes. En brisant la barrière des 300 chevaux avec une propulsion deux portes, Hyundai me fait penser aux Japonais pendant les années 90, période au cours de laquelle ils ont produit plusieurs voitures sport remarquables. Et surtout, ne vous laissez pas distraire par le fait qu’elle est Coréenne et nouvelle sur le marché des véhicules haute performance.

De plus, son charme séduisant n’a pas manqué de la rendre populaire. C’est probablement la première Hyundai qu’on a osé afficher au mur.

2013
Pour 2013, la Genesis est passée au bistouri pour affirmer son côté rebelle. Tout comme votre personnage préféré de la série Beautés Désespérées, elle s’est fait refaire une beauté. Les amateurs auront remarqué que le nez et les phares ont été retouchés et qu’on l’a équipée de nouveaux parechocs et de nouvelles jantes. Les propriétaires de l’ancien modèle seront probablement jaloux. Et l’habitacle n’est pas en reste ; la console centrale, les instruments et les matériaux de finition ont tous été mis au goût du jour.

Fonction
Mon véhicule d’essai était équipé d’un centre d’infodivertissement avec connectivité Bluetooth, port USB et d’une chaîne haute-fidélité Infiniti dotée d’une puissance suffisante pour perturber vos voisins âgés.

La console centrale est munie d’un bloc cadran comprenant : une jauge de température d’huile, une jauge de consommation instantanée et une jauge indiquant le couple du moteur. La jauge de température est utile, mais on ne peut pas en dire autant des deux autres, même si l’ensemble est plutôt attrayant.

On trouve aussi deux porte-gobelets de bonne dimension et de nombreux compartiments de rangement. Des sièges chauffants en cuir brun viennent compléter un habitacle ergonomique, haut de gamme et conçu pour loger confortablement deux adultes à l’avant.

Pour tout dire, l’esthétisme et les fonctionnalités de la nouvelle Genesis Coupé 2013 sont fidèles au modèle précédent, mais on y a ajouté une touche de modernisme et des accents lumineux pour en faire une voiture sophistiquée et au goût du jour. Mais heureusement, on ne s’est pas arrêté là.

Une voiture plus puissante
Elle est plus puissante à plus d’un égard. La Genesis Coupé 2 L de première génération était équipée d’un moteur quatre cylindres turbo de 210 chevaux ou d’un V6- 3,8 L de 306 chevaux. La version 2013 offre un quatre cylindres turbo de 274 chevaux – ce qui le rapproche de la puissance maximale de l'ancien V6. Pour ne pas être en reste, le nouveau V6 maintient son écart grâce à une injection directe et un ratio de compression plus élevé, idéal pour ses 348 chevaux.

Et voilà le travail!

Ledit V6 animait notre voiture d’essai et il était équipé d’un tuyau d’échappement spécial qui transmet un maximum du son du moteur dans l’habitacle. Enfoncez la pédale au fond et la Genesis rugit comme si elle tentait de conquérir le monde. Même au-delà de 6 500 tr/min, il lui reste encore une bonne dose de puissance pour la faire bondir vers l’avant. Ses puissantes accélérations aux deux extrémités du tachymètre vous assureront quelques jurons bien sentis de la part de vos passagers.

Pour couronner le tout, le système de commande de traction de la Hyundai Genesis Coupé 2013 peut être facilement désactivé si par hasard l’envie vous prenait de faire patiner les roues. Une façon simple de court-circuiter le « gardien des bonnes mœurs » toujours prêt à signaler vos tentatives de conduite vigoureuse au système de commande électronique du papillon des gaz qui s’empresse alors de couper court à vos désirs.

Conduite et tenue de route
Que vous soyez à la recherche d’une voiture de tourisme élégante ou d’un bolide qui se déculotte quand personne ne regarde, la Genesis Coupé offre une conduite stable, une traction bien accrochée à la route et une sensation de puissance qui se situe quelque part entre la précision des sportives japonaises et l’âpreté musclée des américaines. Avec peut-être un penchant légèrement plus prononcé vers cette dernière.

Ce qui n’est pas une mauvaise chose!

Ajoutez à cela un ensemble de freins Brembo haute performance et une direction vive, mais ferme, et vous avez tout ce qu’il faut pour vivre une expérience de conduite aussi virile que possible. Et pour faire bonne mesure, lorsqu’on déplace le levier de vitesses et la pédale d'embrayage, on comprend tout de suite qu’on ne brasse pas du yogourt.

Pour donner sa pleine mesure, la Genesis Coupé exige une participation active du conducteur. Son poids, sa conduite et le son qu’elle fait entendre demandent une attention soutenue. En contrepartie, vous obtenez une maniabilité assurée, une bonne adhérence à la route, des dérapages arrière contrôlés et un échappement aux effets sonores puissants lorsque vous ouvrez la machine.

Et tout ça vous laisse quand même le loisir de faire une randonnée dans un habitacle élégant, feutré et silencieux. Ce n’est pas une Lexus, mais la Genesis Coupé pourrait s'en tirer en étant beaucoup moins confortable.

Les irritants
La transmission peut être bruyante à l’occasion et parfois, elle change soudainement de rapport, mais, même si ce n'est pas le groupe motopropulseur le plus raffiné sur la route, pour le prix, la performance est au rendez-vous.

Parmi les autres irritants, notons : un espace restreint pour entrer dans la voiture et en sortir, des sièges arrière trop petits pour les adultes, une ouverture du coffre ridiculement petite et une consommation de gaz excessive dès que vous appuyez un peu trop sur l’accélérateur.

Au bout du compte, pour accéder au monde exclusif des voitures haute performance à un prix abordable, la Hyundai Genesis Coupé 2013 est un incontournable. Elle se range au côté des Mustang, Challenger, Camaro, 370Z, G37 et autres sportives du même acabit ; et forte de la puissance ajoutée cette année à son moteur, les voitures moins performantes comme la RX8 Mazda et la Honda Accord coupé V6 traîneront encore plus loin derrière.

Grâce à son nouvel esthétisme, sa vitesse et la sonorité de son échappement, la Genesis est plus séduisante que jamais. Équipée du nouveau V6 de 348 chevaux, elle se détaille à 37 000 $. Si vous recherchez une voiture vraiment performante dans cette gamme de prix, optez pour la Hyundai Genesis coupé 2013, c’est un incontournable.

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