• Auto123 effectue un premier essai de l’Infiniti QX65 2027.
Nashville, Tennessee – L'Infiniti QX65 2027 fait son entrée dans le segment très concurrentiel des VUS de luxe intermédiaires en tant qu'alternative « fastback » à deux rangées au QX60 à trois rangées de la marque.
Alors qu'Infiniti cherche à peaufiner son portefeuille de modèles à l'échelle mondiale, cette nouvelle plaque signalétique sert de fleuron sportif destiné à se différencier de ses rivaux de luxe plus traditionnels. En effet, ce nouveau VUS de type coupé porte sur ses épaules élégantes les grandes attentes d'une marque aux ambitions renouvelées.
Il convient de préciser que le QX65 sera assemblé à l'usine Nissan de Smyrna, au Tennessee, ce qui soulève inévitablement la question des tarifs douaniers et des éventuels problèmes de disponibilité au Canada. Ken Hearn, directeur général d'Infiniti Canada, nous a assuré que la division gérera l'entrée initiale de ces véhicules construits aux États-Unis en absorbant les majorations tarifaires actuelles afin de garantir à la fois la disponibilité et des prix compétitifs sur le marché local.
Infiniti QX65 2027 – quoi de neuf ?
Normalement, pour un modèle entièrement nouveau — le QX65 est un nouvel ajout à la gamme pour l'année-modèle 2027 — la réponse serait simplement « tout ». Mais dans ce cas-ci, de nombreux éléments de l'habitacle et le groupe motopropulseur sont les mêmes que ceux du VUS QX60 ; c'est le design de style coupé qui constitue la principale différence. Plus de détails sur les similitudes et les différences ci-dessous.
Par contre, l'arrivée du QX65 suit un virage stratégique pour la marque. Le modèle s'inspire explicitement de la série FX du début des années 2000, marquant le retour d'Infiniti dans la catégorie des VUS-coupés intermédiaires à deux rangées.
Pour le marché canadien, le lancement sera mené par la version haut de gamme Autograph, la première à être commercialisée ici. Deux autres versions, la Luxe de base et la Sport, plus dynamique, suivront plus tard.
Design de l'Infiniti QX65 2027 – 8,5/10
Le QX65 présente une ligne de toit de style coupé, donc un design « fastback ». La partie avant reçoit un logo de calandre illuminé surplombant une calandre inspirée du bambou (avec des lamelles droites sur les versions de base, mais courbées « par la tempête » sur le modèle haut de gamme). C'est une belle bête, sans aucun doute, dégageant le même genre de look axé sur la performance que le Genesis GV80 Coupé, un rival direct.
Un aileron arrière dissimule astucieusement l'essuie-glace arrière en dessous, une touche de design élégante que les propriétaires apprécieront surtout en conduisant ce véhicule l'hiver prochain.
Les éléments fonctionnels comprennent un « sentier lumineux Infiniti » (Light Path) et des options de jantes allant de modèles sport de 20 pouces à des versions de 21 pouces sur les grades supérieurs. Le véhicule est environ 80 à 90 livres plus lourd que le QX60, une différence largement attribuée aux ensembles d'équipements spécifiques de chaque version.
L'habitacle
L'habitacle est configuré en deux rangées, ce qui le distingue du QX60 à trois rangées, mais la disposition de son tableau de bord reflète celle de son frère plus carré.
Les matériaux varient selon la version, la version Autograph proposant du cuir semi-aniline, du bois de frêne véritable à pores ouverts, des sièges avant massants et une option d'intérieur rouge exclusive. Le toit ouvrant panoramique est de série sur toutes les versions.
Le QX65 bénéficie de l'absence d’une troisième rangée et offre 1014 litres d'espace de chargement avec la deuxième rangée de sièges en place ; cet espace passe à 1917 litres lorsqu'ils sont rabattus. On retrouve de plus un espace de rangement sous le plancher de 54 litres, le meilleur de son segment selon Infiniti.
Technologie dans l'Infiniti QX65 2027 – 8,5/10
La suite technologique est ancrée par deux écrans de 12,3 pouces avec Google intégré. Il s'agit de la première application d'un constructeur d'origine (OEM) à adopter la norme de recharge sans fil Qi2, dotée d'un tapis magnétique de 15 W avec un ventilateur de refroidissement intégré pour éviter la surchauffe.
Le système audio s'améliore à mesure que l'on monte dans la gamme, passant d'un système standard sans marque dans la version Luxe à un système Klipsch à 16 haut-parleurs dans la Sport, et à un système Reference Premiere de 1 200 watts à 20 haut-parleurs par Klipsch dans l'Autograph. Dans ce dernier modèle, le logiciel audio comprend un test d'audition de trois minutes qui ajuste un égaliseur à 10 bandes au profil auditif spécifique de l'utilisateur. Lors de cette journée, un collègue musicien a été émerveillé par la différence que cet ajustement a apportée à son expérience d'écoute.
Motorisation de l'Infiniti QX65 2027 – 7,5/10
Le QX65 est propulsé par un moteur 4 cylindres VC-Turbo de 2,0 litres produisant 268 chevaux et 286 lb-pi de couple. Il est jumelé à une transmission automatique à 9 rapports et à un système de traction intégrale de série.
Si ces chiffres vous semblent familiers, c'est parce qu'Infiniti a conservé le même moteur pour le 65 que celui déjà utilisé pour le 60. Cependant, Infiniti a spécifiquement retravaillé l'électronique du QX65 pour offrir un caractère de conduite plus agressif que celui du QX60 à vocation familiale, dans les domaines suivants :
- Calendrier des passages de rapports : La boîte auto à 9 rapports propose un calendrier de passages plus sportif, lui permettant d'accéder à des rapports inférieurs avec moins d'intervention et d'effectuer des passages nets, particulièrement lors des accélérations en sortie de virage.
- Logique de freinage : Le QX65 dispose d'un « calendrier de rétrogradation intuitif » lors du freinage. Cela garantit que la transmission est déjà sur le rapport inférieur optimal pour une réaccélération immédiate dès que le conducteur relâche le frein.
- Réglage acoustique : Bien que les deux modèles partagent l'annulation active du bruit, le QX65 dispose d'une amélioration active du son (Active Sound Enhancement) réglée de manière unique pour ses modes de conduite. Il utilise les haut-parleurs avant et arrière pour diffuser des harmoniques de moteur V6 qui s'intensifient selon la vigueur de la conduite, une fonction destinée à améliorer la sportivité perçue du moteur 4 cylindres.
Interrogé sur les problèmes de rappels antérieurs concernant l'architecture VC-Turbo, Infiniti nous a assuré que tous ces problèmes avaient été réglés et a exprimé sa confiance dans la fiabilité actuelle du moteur.
Voir aussi : Infiniti prévoirait un V6 pour le QX65 en 2027
Pas de technologie e-Power
Nissan parle beaucoup de sa technologie hybride e-Power ces derniers mois, avec raison. Mais alors que le prochain Rogue introduira cette nouvelle technologie innovante sur le marché nord-américain, Infiniti n'a pas de plan immédiat pour l'introduire sur le QX65 pour le moment. Des contraintes architecturales rendraient la chose difficile, nous a-t-on dit.
Le véhicule conserve une capacité de remorquage de 6 000 livres, inchangée par rapport au QX60.
Infiniti QX65 2027 – versions et prix pour le Canada
La stratégie d'Infiniti est ici intéressante, dans la mesure où elle ne proposera pas de version d'entrée de gamme dépouillée ni de modèle à deux roues motrices au Canada. La gamme se compose de trois versions principales :
• Luxe : Comprend des jantes de 20 pouces et le système ProPILOT Assist.
• Sport : Comprend des sièges ventilés, un système audio Klipsch à 16 haut-parleurs et un moniteur à 360 degrés. On prévoit qu'il s'agira du modèle le plus vendu à long terme.
• Autograph : La version de lancement initial pour le Canada, avec des jantes de 21 pouces, du cuir matelassé et le système audio à 20 haut-parleurs.
Un ensemble technologique est disponible exclusivement sur la version Autograph, ajoutant le ProPILOT Assist 2.1 avec une capacité de conduite semi-autonome mains libres.
Les détails des prix pour le marché canadien seront divulgués à une date ultérieure.
Conduire l'Infiniti QX65 2027 – 8,0/10
Bien que son équipement de base soit le même, le QX65 a été réglé pour offrir une sensation plus réactive que son homologue à trois rangées. Et les ajustements se font sentir sur la route. L'accélération semble plus réactive et immédiate, la transmission automatique à 9 rapports étant moins « endormie » qu'elle peut l'être dans le 60.
Le passage en mode Sport révèle toutefois les limites de ce groupe motopropulseur, réglages ou non. Dans ce paramètre, il était difficile de discerner une conduite très différente, si ce n'est que le moteur maintenait les rapports plus longtemps et commençait à gémir un peu plus colériquement par moments. Infiniti a ajouté un son de moteur simulé supplémentaire qui s'active en mode Sport, et nous l'avons franchement trouvé un peu exagéré et nuisible. Dans notre véhicule, en tout cas, nous sommes rapidement revenus en mode Auto.
Cela dit, il y a amplement de puissance disponible pour des accélérations faciles et des manœuvres de dépassement sur l'autoroute. Le 65 n'est pas sujet à beaucoup de roulis dans les virages serrés, et la direction est réactive, bien qu'un peu légère en termes de rétroaction de la route.
Combinez sa conduite raffinée de véhicule de luxe avec les sièges « zéro gravité » ainsi que les matériaux et la disposition de l'habitacle haut de gamme, et vous obtenez une expérience de conduite véritablement raffinée, bien qu'elle ne soit pas agressivement sportive. Cela pourrait décevoir certains dont les attentes ont été soulevées par le design extérieur de style coupé, mais c'est ainsi.
Concurrents de l'Infiniti QX65 2027
• Audi Q5 (et Q8)
• BMW X6
• Cadillac XT5
• Genesis GV80 Coupé
• Lexus RX
• Lincoln Nautilus
• Mercedes-Benz GLE Coupé
Le mot de la fin
L'Infiniti QX65 2027 représente un effort calculé de la marque pour reconquérir l'identité sportive qu'elle possédait autrefois, particulièrement avec le FX, sans oublier sa berline Q50.
En privilégiant une configuration à deux rangées et une silhouette de type coupé, Infiniti cible un consommateur spécifique qui valorise le design et la performance immédiate plutôt que la plus grande capacité de places assises du QX60.
Bien qu'il soit confronté à une vive concurrence de la part de constructeurs de luxe allemands et asiatiques établis, son mélange de technologie audio haut de gamme, son rangement sous le plancher de premier plan et sa stratégie de prix compétitifs en font un nouveau concurrent de taille sur le marché du luxe canadien.
Le nouveau modèle Infiniti QX65 2027 devrait faire ses débuts chez les concessionnaires canadiens cet été.
