• Auto123 effectue un premier essai (sur le sol canadien) du Kia Seltos 2027.
Lac-Beauport, QC – Lorsque le Seltos est arrivé pour l'année-modèle 2019, il s'est glissé dans un créneau étroit mais en pleine croissance du segment des petits VUS — disons la catégorie « VUS sous-compact+ ». Dans l'univers de Kia, cela signifiait qu'il s'insérait entre le sous-compact Niro et l'utilitaire compact Sportage.
Quelle que soit son étiquette, il a immédiatement fait recette auprès de la marque. Le constructeur a vendu près de 111 000 Seltos au Canada depuis son lancement. Ce n’est pas rien. Au moment de renouveler ce modèle, qui est le deuxième plus vendu de la marque après le Sportage, une attention particulière s'imposait — et c'est exactement ce que Kia a fait.
Kia Seltos 2027 – quoi de neuf ?
C'est toujours dans cet espace intermédiaire que se situe le Seltos, mais comme pratiquement tous les modèles ont tendance à prendre du volume d'une génération à l'autre, la nouvelle version 2027 devient de plus en plus difficile à percevoir comme un sous-compact. Le nouveau modèle est plus large, plus long, plus haut et bénéficie d'un empattement rallongé.
L'année-modèle 2027 fait passer le Seltos sur la plateforme moderne K3 de Kia, d'où ses dimensions accrues : il est plus long de 45 mm, plus large de 30 mm et son empattement s'étire de 60 mm supplémentaires. En fait, le nouveau Seltos n'est que légèrement plus court et plus étroit que le Sportage de génération précédente, et affiche même un empattement plus long.
En conséquence, le nouveau Seltos offre un habitacle plus spacieux et un espace de chargement plus vaste qu'auparavant, le tout associé à un design extérieur révisé qui exprime une assurance bien supérieure à la sobriété de la première génération.
Le modèle passe ainsi du statut de véhicule économique axé sur le budget à celui d'alternative plus raffinée et haut de gamme, prête à rivaliser avec les piliers du segment que sont les Toyota Corolla Cross, Honda HR-V et Subaru Crosstrek.
L'arrivée d'une variante hybride très réclamée constitue sans doute une mise à jour encore plus importante pour la gamme.
Nous n'avons pas encore mentionné la surface d'écran supplémentaire sur le tableau de bord ni les nouvelles technologies de sécurité active. Nous y viendrons : poursuivez votre lecture.
Design du Kia Seltos 2027
Visuellement, les lignes arrondies et plutôt ludiques du Seltos original ont été délaissées. Adoptant la philosophie de design globale « L'opposition des contraires » (Opposites United), le modèle 2027 arbore une silhouette plus carrée, plus haute et plus affirmée, agissant comme un petit frère du Telluride. Nous irions même jusqu'à dire que ce Seltos présente une parenté plus marquée avec ce gros VUS qu'avec le Sportage compact.
La partie avant est dominée par une calandre plus large et plus haute, encadrée de phares verticaux et de feux de jour à DEL ambrés inspirés d'une carte céleste (star map).
Le profil intègre désormais des lignes diagonales et un effet de toit flottant. D'autres raffinements aérodynamiques, comme des poignées de porte affleurantes et des panneaux de carrosserie épurés, lui confèrent une esthétique haut de gamme, tandis que le moulage noir des passages de roues abrite des jantes allant des alliages de 16 pouces jusqu'à des roues brillantes de 19 pouces sur les versions supérieures.
À l'arrière, on remarque des hanches plus larges, une barre lumineuse à DEL continue et plus mince, un hayon redessiné et la plaque d'immatriculation désormais située sur le pare-chocs, à l'instar des grands VUS de la gamme. Des plaques de protection sont discrètement visibles sous la carrosserie.
Kia propose son nouveau Seltos 2027 dans un choix de neuf couleurs extérieures, disponibles sur toutes les versions.
Intérieur du Kia Seltos 2027
L'agrandissement apporté par la plateforme K3 porte ses fruits à l'intérieur de l'habitacle. Les passagers bénéficient de 25 mm supplémentaires pour les jambes à l'arrière ainsi que d'un dégagement accru pour la tête, éliminant la sensation de confinement du modèle sortant. Le volume de chargement passe à un niveau pratique de 786 litres derrière la deuxième rangée, pour atteindre un volume de 1817 litres lorsque les sièges arrière sont rabattus à plat. L’ancien modèle offre 752 et 1778 litres.
Ces sièges arrière, d'ailleurs, sont désormais inclinables, ce qui importe peu au conducteur mais sera grandement apprécié par les occupants lors de longs trajets. Ils sont également complétés par des bouches d'aération à l'arrière.
Le choix des matériaux reste mixte, avec quelques plastiques durs encore visibles au bas des portes et de la console, mais les points de contact offrent une sensation nettement plus luxueuse.
L'aménagement de l'habitacle gagne un volant à méplat avec un logo Kia décalé au look légèrement rétro, ainsi qu'un espace dégagé au niveau du plancher inférieur. Nous avons été heureux de constater la présence d'un véritable levier de vitesses à sa place traditionnelle sur la console centrale (bien que dans la version hybride, celui-ci cèdera sa place à un sélecteur sur la colonne de direction).
Pour un confort optimal, les versions haut de gamme proposent un toit ouvrant panoramique, un éclairage d'ambiance à 64 couleurs et des sièges « Relaxation » dotés d'un support lombaire électrique.
Technologie dans le Kia Seltos 2027
La pièce maîtresse à l'intérieur est un vaste panneau d'affichage panoramique abritant un combiné d'instruments numérique de 12,3 pouces et un écran d'infodivertissement principal de 12,3 pouces. Fait original, un petit écran de 5 pouces dédié uniquement à la climatisation est niché directement entre les deux afin d'optimiser l'ergonomie.
L'interface utilisateur mise à jour intègre Apple CarPlay et Android Auto sans fil, ainsi que la prise en charge des mises à jour logicielles à distance (OTA).
Les technologies de sécurité sont tout aussi complètes ; l'équipement de série et optionnel comprend le freinage d'urgence autonome avec surveillance des intersections, l'assistance au centrage dans la voie, le régulateur de vitesse adaptatif, un moniteur de vue périphérique à 360 degrés et un système de caméra d'affichage des angles morts qui projette un flux vidéo en direct sur le combiné d'instruments.
Nous n'avons pas pu tester l'ensemble des fonctionnalités en une seule journée, mais nous avons trouvé l'ergonomie très réussie, tant pour le positionnement des écrans et la convivialité des menus que pour la présence de boutons physiques pour la climatisation et les commandes audio.
Motorisations du Kia Seltos 2027
Kia propose aux acheteurs canadiens trois choix de motorisations distincts pour 2027. Le moteur d'entrée de gamme reste le familier 4-cylindres atmosphérique de 2,0 litres développant 147 chevaux et 132 lb-pi de couple, couplé à une boîte CVT (transmission variable intelligente).
Pour les conducteurs souhaitant éviter la boîte CVT et bénéficier de meilleures reprises, les versions X-Line passent au 4-cylindres turbocompressé de 1,6 litre développant 190 chevaux et 195 lb-pi de couple, associé à une boîte automatique traditionnelle à 8 rapports. C'est le groupe motopropulseur qui nous a propulsés lors de notre parcours sinueux dans la région du Lac-Beauport et de Québec.
Malheureusement non testée lors de cette journée, la variante hybride constitue la grande nouveauté sous le capot. Son arrivée dans les concessions canadiennes est prévue plus tard en 2026. Elle associe un moteur hybride 4-cylindres de 1,6 litre à une transmission à double embrayage à 6 rapports.
Le Seltos HEV marque également les débuts du système de traction intégrale électrique (e-AWD) de Kia. Cette configuration utilise un moteur électrique dédié pour entraîner l'essieu arrière sur demande lors des conditions hivernales canadiennes, tout en optimisant la consommation de carburant, estimée entre 5,2 et 5,9 litres/100 km.
Aucune capacité de remorquage n'est annoncée pour le Seltos 2027.
Kia Seltos 2027 – versions et prix au Canada
La gamme canadienne du Seltos 2027 à essence comprend six configurations, affichant toutes une hausse de prix progressive qui reflète ses dimensions accrues et ses technologies de série supplémentaires.
• Seltos LX FWD 2027 – PDSF de 28 495 $ – Jantes en alliage de 16 pouces, sièges avant chauffants, démarrage à distance, écran de 12 pouces, etc. ;
• Seltos LX AWD 2027 – 30 495 $ – Ajoute la traction intégrale mécanique et les modes de gestion du terrain ;
• Seltos EX AWD 2027 – 33 495 $ – Jantes de 18 pouces, éclairage à DEL, volant chauffant, cuir synthétique ;
• Seltos EX Premium AWD 2027 – 36 795 $ – Écran panoramique, recharge sans fil pour téléphone, hayon assisté ;
• Seltos X-Line AWD 2027 – 39 295 $ – Moteur turbo 1,6 L, boîte auto 8 rapports, jantes de 19 pouces, garnitures noires ;
• Seltos X-Line Limited AWD 2027 – 41 295 $ – Sièges Relaxation, chaîne audio Harman Kardon, système de caméra à 360 degrés.
Les détails de prix et d'équipement spécifiques aux modèles hybrides seront dévoilés à l'approche de leur arrivée en concession ; nous savons toutefois que le modèle HEV sera proposé dans les versions LX, EX et X-Line, tout comme la version à essence.
Conduire le Kia Seltos 2027
Après avoir été accueilli par un extérieur plus audacieux et plus haut, on prend place dans un environnement plus raffiné et plus spacieux qui, à la première rangée, réduit presque à néant la différence avec le Sportage. Le tout est très confortable et aéré (particulièrement avec le toit ouvrant panoramique), et nous étions prêts à prendre la route immédiatement.
Notre seul modèle à l'essai était la version X-Line équipée du plus puissant des deux moteurs à essence. Il s'agit essentiellement d'une reconduite du moteur turbo de 1,6 litre du modèle sortant, qui doit désormais déplacer un véhicule plus lourd et plus imposant. Dans l'ensemble, il s'en tire bien. Les accélérations et les dépassements sont corrects, sans être particulièrement exaltants. Le roulis en virage est bien maîtrisé, bien qu'il se fasse sentir si l'on pousse le véhicule. Nous avons noté de légers à-coups de la transmission lors des rétrogradations à basse vitesse, mais rien de dramatique.
Plutôt que d'essayer de lui donner de fausses prétentions sportives, Kia a sagement choisi de privilégier le confort et le raffinement. Le châssis est plus rigide et l'empattement plus long offre une meilleure empreinte au sol. La direction est correcte, bien que l'on aimerait un peu plus de retour d'information de la route. La visibilité est bonne, aidée par la position de conduite plus haute.
On note une garde au sol portée à 20,5 cm, ce qui ajoute, en théorie, une vraie touche d'aventurier, surtout sur les versions X-Line.
Le mot de la fin
Les clients qui s'intéressent au Seltos 2027 en pensant acheter un VUS sous-compact traditionnel seront agréablement surpris par l'espace, le raffinement, le look mature et le comportement routier qu'il propose.
Outre cet aspect, tout porte à croire que le succès de Kia au Canada avec son VUS « sous-compact+ » se poursuivra avec ce modèle plus gros et mieux abouti. Rempli de technologies, proposant un toit ouvrant panoramique rare dans le segment et faisant preuve d'une compétence générale remarquable, il saura conserver sa clientèle et probablement l'élargir. Surtout une fois que la version hybride sera disponible.
Concurrents du Kia Seltos 2027
• Chevrolet Trax / Trailblazer
• Honda HR-V
• Hyundai Kona
• Mazda CX-30
• Mitsubishi Eclipse Cross
• Subaru Crosstrek
• Toyota Corolla Cross
