Lexington, Kentucky – Je l'ai déjà dit et je le répéterai des millions de fois : j'adore les produits fabriqués dans un but précis. Que ce soit une paire de jeans ou une Porsche 911; si quelque chose remplit bien la mission spécifique qu'on lui a confiée – mieux que n'importe qui ou n'importe quoi – et ne s'en écarte jamais, je tombe à genoux en adulation.
Gloire au Land Rover LR4 2013!
Ce gros 4x4 d'allure robuste est tellement attirant selon moi, non pas en raison de son design extérieur, mais plutôt de ses capacités. Entre parcourir la banlieue pour se rendre au supermarché et explorer la montagne lors d'une fin de semaine de camping, le Land Rover LR4 2013 peut tout faire et n'a peur de rien. N'est-ce pas merveilleux?
Qu'est-ce que le Land Rover LR4?
Connu ailleurs dans le monde sous le nom de Discovery depuis la fin des années 1980, ce VUS entame aujourd'hui sa quatrième génération. Dérivé du vénérable et très respecté Land Rover Defender, il a vu le jour dans le but de rivaliser avec les utilitaires plus abordables de son époque.
Au fil des ans, de légères retouches ont été apportées au modèle tout en conservant sa silhouette carrée et militaire. Plusieurs moteurs ont également figuré dans le catalogue. En résumé, le LR4 est un tout-terrain très performant qui possède une foule de commodités luxueuses.
Infos techniques
Le Land Rover LR4 2013 propose trois versions (de base, HSE et HSE LUX). Sa fourchette de prix débute à 59 990 $ et grimpe jusqu'à 70 790 $.
Tous les LR4 renferment un V8 de 5,0 L qui développe 375 chevaux par l'entremise d'une boîte automatique CommandShift à six rapports. Équipé d'un boîtier de transfert à deux régimes et de la suspension pneumatique électrique « 4 coins » avec système Terrain Response de Land Rover, il peut vraiment affronter tout ce qui se trouve sur son chemin, 365 jours par année.
Conduire le Land Rover LR4
Bien que je n'aie pas eu l'occasion de rouler dans le désert, au cœur des canyons et jusqu'au fin fond de la forêt, j'ai passé beaucoup de temps à sillonner le Kentucky Horse Park de Lexington et j'ai découvert un LR4 construit dans un but toujours aussi précis.
Disposant d'un tracé hors route spécialement aménagé, je me suis aventurée là où très peu de concurrents du Land Rover LR4 2013 oseraient aller. Le véhicule ne m'a jamais laissé tomber, que ce soit en contrôlant sa vitesse dans les descentes abruptes (sans freinage de ma part), en négociant des terrains rocailleux et accidentés qui testaient les limites de sa suspension pneumatique ou encore en traversant un ruisseau qui ferait craindre à plusieurs une infiltration d'eau dans l'habitacle. Le LR4 m'a tellement impressionnée que j'ai supplié les représentants de Land Rover de m'accorder une deuxième séance dans ce parcours.
La vie était tout aussi belle sur les routes secondaires du Kentucky Horse Park. J'ai bénéficié d'une position de conduite phénoménale et, malgré sa corpulence, le Land Rover LR4 2013 s'est bien comporté. La puissance coule librement au moment voulu, mais elle demeure bien contrôlée lorsqu'on doit ramper sur des surfaces précaires.
Extérieur et intérieur du Land Rover LR4
Pour 2013, le LR4 a reçu un lifting et quelques belles améliorations intérieures. Les matériaux doux au toucher et l'éclairage d'ambiance rehaussent son cachet luxueux, tandis que les places arrière rabattables 35/30/35 permettent de transporter un total de sept personnes, une bonne quantité de bagages ou toute combinaison des deux.
L'extérieur, je le rappelle, conserve une silhouette très carrée. J'adore le fait que le Land Rover LR4 assume bien ses formes et ne se prenne pas pour un autre. Dès qu'on pose le regard sur lui, on sait à quoi s'attendre. Pas besoin de se demander s'il s'agit d'un multisegment, d'une familiale ou d'un machin-truc d'activités sportives. Bravo!
Le Land Rover LR4 et la concurrence
En matière de VUS tout-terrain, rares sont ceux qui égalent le Land Rover LR4, encore moins le surpassent. C'est le cas depuis 65 ans et, parti de cette façon, ce le sera pour un autre 65 ans. Les modèles qui s'en rapprochent le plus, pour ainsi dire, sont le Volkswagen Touareg et le Lexus GX 460, entre autres.
Gloire au Land Rover LR4 2013!
Ce gros 4x4 d'allure robuste est tellement attirant selon moi, non pas en raison de son design extérieur, mais plutôt de ses capacités. Entre parcourir la banlieue pour se rendre au supermarché et explorer la montagne lors d'une fin de semaine de camping, le Land Rover LR4 2013 peut tout faire et n'a peur de rien. N'est-ce pas merveilleux?
Qu'est-ce que le Land Rover LR4?
Connu ailleurs dans le monde sous le nom de Discovery depuis la fin des années 1980, ce VUS entame aujourd'hui sa quatrième génération. Dérivé du vénérable et très respecté Land Rover Defender, il a vu le jour dans le but de rivaliser avec les utilitaires plus abordables de son époque.
Au fil des ans, de légères retouches ont été apportées au modèle tout en conservant sa silhouette carrée et militaire. Plusieurs moteurs ont également figuré dans le catalogue. En résumé, le LR4 est un tout-terrain très performant qui possède une foule de commodités luxueuses.
Infos techniques
Le Land Rover LR4 2013 propose trois versions (de base, HSE et HSE LUX). Sa fourchette de prix débute à 59 990 $ et grimpe jusqu'à 70 790 $.
Tous les LR4 renferment un V8 de 5,0 L qui développe 375 chevaux par l'entremise d'une boîte automatique CommandShift à six rapports. Équipé d'un boîtier de transfert à deux régimes et de la suspension pneumatique électrique « 4 coins » avec système Terrain Response de Land Rover, il peut vraiment affronter tout ce qui se trouve sur son chemin, 365 jours par année.
Conduire le Land Rover LR4
Bien que je n'aie pas eu l'occasion de rouler dans le désert, au cœur des canyons et jusqu'au fin fond de la forêt, j'ai passé beaucoup de temps à sillonner le Kentucky Horse Park de Lexington et j'ai découvert un LR4 construit dans un but toujours aussi précis.
Disposant d'un tracé hors route spécialement aménagé, je me suis aventurée là où très peu de concurrents du Land Rover LR4 2013 oseraient aller. Le véhicule ne m'a jamais laissé tomber, que ce soit en contrôlant sa vitesse dans les descentes abruptes (sans freinage de ma part), en négociant des terrains rocailleux et accidentés qui testaient les limites de sa suspension pneumatique ou encore en traversant un ruisseau qui ferait craindre à plusieurs une infiltration d'eau dans l'habitacle. Le LR4 m'a tellement impressionnée que j'ai supplié les représentants de Land Rover de m'accorder une deuxième séance dans ce parcours.
La vie était tout aussi belle sur les routes secondaires du Kentucky Horse Park. J'ai bénéficié d'une position de conduite phénoménale et, malgré sa corpulence, le Land Rover LR4 2013 s'est bien comporté. La puissance coule librement au moment voulu, mais elle demeure bien contrôlée lorsqu'on doit ramper sur des surfaces précaires.
Extérieur et intérieur du Land Rover LR4
Pour 2013, le LR4 a reçu un lifting et quelques belles améliorations intérieures. Les matériaux doux au toucher et l'éclairage d'ambiance rehaussent son cachet luxueux, tandis que les places arrière rabattables 35/30/35 permettent de transporter un total de sept personnes, une bonne quantité de bagages ou toute combinaison des deux.
L'extérieur, je le rappelle, conserve une silhouette très carrée. J'adore le fait que le Land Rover LR4 assume bien ses formes et ne se prenne pas pour un autre. Dès qu'on pose le regard sur lui, on sait à quoi s'attendre. Pas besoin de se demander s'il s'agit d'un multisegment, d'une familiale ou d'un machin-truc d'activités sportives. Bravo!
Le Land Rover LR4 et la concurrence
En matière de VUS tout-terrain, rares sont ceux qui égalent le Land Rover LR4, encore moins le surpassent. C'est le cas depuis 65 ans et, parti de cette façon, ce le sera pour un autre 65 ans. Les modèles qui s'en rapprochent le plus, pour ainsi dire, sont le Volkswagen Touareg et le Lexus GX 460, entre autres.
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Land Rover LR4 2013
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