Des années, voire des décennies, se sont écoulées depuis que les originaux du rock n’ roll ont chanté «Hot Rod Lincoln». Qui sait? Nous aurons peut-être droit à une reprise cette année avec l’arrivée de la toute nouvelle Lincoln MKS EcoBoost 2010.
Beaucoup a été dit sur la technologie motrice EcoBoost de Ford, qui jumelle un double turbocompresseur avec un système d’injection directe (entre autres) pour livrer un rendement plus soutenu… même au léger détriment de l’économie d’essence.
Le premier moteur à la sauce EcoBoost que nous offre la division de prestige du constructeur américain est un V6 de 3,5 litres qui développe 355 chevaux et 350 livres-pied de couple.
Silence, svp!
La Lincoln MKS a fait ses débuts l’année dernière en tant que modèle 2009. Elle vise à promouvoir le nouveau vocabulaire de design de la marque et à combler un énorme vide dans la gamme entre l’intermédiaire MKZ et ce yacht terrestre que l’on appelle Town Car (du moins aux États-Unis).
Des ajouts ont été apportés à la MKS pour l’année-modèle 2010, principalement dans le but de réduire les niveaux de bruit et de vibration. Rappelons que la tranquillité est devenue le nouveau mot d’ordre chez Lincoln.
Ainsi, on retrouve davantage de matériaux acoustiques et d’isolants intérieurs, sans parler de l’épaississement de la structure avant pour minimiser le bruit provenant de la route de même que le peaufinage stratégique permettant de réduire les intrusions par le toit et la paroi du tableau de bord.
Troisième version
La MKS est remplie d’équipements et de commodités, surtout en ce qui concerne la communication et le divertissement. La version de base, à traction avant, continue d’être alimentée par le prolifique V6 Duratec de 3,7 litres développant 275 chevaux; son prix est de 45 599 $. Pour sa part, la version à traction intégrale se vend à partir de 47 799 $.
Cette année, la MKS EcoBoost que Lincoln ajoute à la gamme est exclusivement entraînée par ses quatre roues -- pour des raisons évidentes. Pour paraphraser un des ingénieurs de la compagnie, autant de couple avec une traction avant créerait une étrange dynamique de conduite.
Cette nouvelle version haut de gamme offre aussi des jantes en aluminium de 19 pouces, des palettes de commande manuelle au volant, un éclairage d’ambiance, une clé intelligente avec bouton de démarrage, des phares à haute intensité et un pare-soleil de lunette arrière à commande électrique.
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| Des ajouts ont été apportés à la MKS pour l’année-modèle 2010, principalement dans le but de réduire les niveaux de bruit. |
Beaucoup a été dit sur la technologie motrice EcoBoost de Ford, qui jumelle un double turbocompresseur avec un système d’injection directe (entre autres) pour livrer un rendement plus soutenu… même au léger détriment de l’économie d’essence.
Le premier moteur à la sauce EcoBoost que nous offre la division de prestige du constructeur américain est un V6 de 3,5 litres qui développe 355 chevaux et 350 livres-pied de couple.
Silence, svp!
La Lincoln MKS a fait ses débuts l’année dernière en tant que modèle 2009. Elle vise à promouvoir le nouveau vocabulaire de design de la marque et à combler un énorme vide dans la gamme entre l’intermédiaire MKZ et ce yacht terrestre que l’on appelle Town Car (du moins aux États-Unis).
Des ajouts ont été apportés à la MKS pour l’année-modèle 2010, principalement dans le but de réduire les niveaux de bruit et de vibration. Rappelons que la tranquillité est devenue le nouveau mot d’ordre chez Lincoln.
Ainsi, on retrouve davantage de matériaux acoustiques et d’isolants intérieurs, sans parler de l’épaississement de la structure avant pour minimiser le bruit provenant de la route de même que le peaufinage stratégique permettant de réduire les intrusions par le toit et la paroi du tableau de bord.
Troisième version
La MKS est remplie d’équipements et de commodités, surtout en ce qui concerne la communication et le divertissement. La version de base, à traction avant, continue d’être alimentée par le prolifique V6 Duratec de 3,7 litres développant 275 chevaux; son prix est de 45 599 $. Pour sa part, la version à traction intégrale se vend à partir de 47 799 $.
Cette année, la MKS EcoBoost que Lincoln ajoute à la gamme est exclusivement entraînée par ses quatre roues -- pour des raisons évidentes. Pour paraphraser un des ingénieurs de la compagnie, autant de couple avec une traction avant créerait une étrange dynamique de conduite.
Cette nouvelle version haut de gamme offre aussi des jantes en aluminium de 19 pouces, des palettes de commande manuelle au volant, un éclairage d’ambiance, une clé intelligente avec bouton de démarrage, des phares à haute intensité et un pare-soleil de lunette arrière à commande électrique.
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| La version de base, à traction avant, continue d’être alimentée par le prolifique V6 Duratec de 3,7 litres développant 275 chevaux; son prix est de 45 599 $. |