Fiche d'identité
Modèle : Miata
Versions : base, groupes Sport et Cuir
Segment : sportives de moins de 50 000 $
Roues motrices : arrière
Portières : 2
Places : 2
Sacs gonflables : 2
Concurrence : VW Cabrio, BMW Z3
La Miata n'a plus besoin de présentation. En fait, parler du petit roadster actuel comme de la voiture qui a relancé le genre n'est plus nécessaire. Mais le petit cabriolet n'est plus seul. Elle ne peut donc plus s'appuyer sur son titre de pionnière pour convaincre l'acheteur éventuel qui hésite entre une Miata, une Mustang ou une VW Cabrio, car il faut plus. Heureusement pour Mazda, ce plus, elle le possède, grâce à une attitude sur la route qui devrait plaire à plusieurs.
CARROSSERIE
Monocoque, le châssis de la Miata a le mérite d'être rigide et compact. Ceci dit, les dimensions réduites de l'habitacle et les turbulences en feront un instrument de torture pour les gens qui ont en horreur l'expression « avoir les cheveux dans le vent ». Car lorsque le toit n'y est pas, l'air a la fâcheuse habitude de se faufiler juste entre les deux fauteuils. Un désagrément qui pourrait donner le goût d'écourter les randonnées au grand air.Sur le plan de l'esthétique, toutefois, nous sommes encore à la recherche du premier quidam qui osera se prononcer négativement sur l'allure aussi sportive qu'élégante de la carrosserie. Les rondeurs ont été adoucies lors de la refonte du modèle, en 1998.
Modèle : Miata
Versions : base, groupes Sport et Cuir
Segment : sportives de moins de 50 000 $
Roues motrices : arrière
Portières : 2
Places : 2
Sacs gonflables : 2
Concurrence : VW Cabrio, BMW Z3
La Miata n'a plus besoin de présentation. En fait, parler du petit roadster actuel comme de la voiture qui a relancé le genre n'est plus nécessaire. Mais le petit cabriolet n'est plus seul. Elle ne peut donc plus s'appuyer sur son titre de pionnière pour convaincre l'acheteur éventuel qui hésite entre une Miata, une Mustang ou une VW Cabrio, car il faut plus. Heureusement pour Mazda, ce plus, elle le possède, grâce à une attitude sur la route qui devrait plaire à plusieurs.
CARROSSERIE
Monocoque, le châssis de la Miata a le mérite d'être rigide et compact. Ceci dit, les dimensions réduites de l'habitacle et les turbulences en feront un instrument de torture pour les gens qui ont en horreur l'expression « avoir les cheveux dans le vent ». Car lorsque le toit n'y est pas, l'air a la fâcheuse habitude de se faufiler juste entre les deux fauteuils. Un désagrément qui pourrait donner le goût d'écourter les randonnées au grand air.Sur le plan de l'esthétique, toutefois, nous sommes encore à la recherche du premier quidam qui osera se prononcer négativement sur l'allure aussi sportive qu'élégante de la carrosserie. Les rondeurs ont été adoucies lors de la refonte du modèle, en 1998.