La Mazda2 s'est avérée une bonne petite voiture au cours des dernières années et ses ventes le démontrent bien. Cependant, elle évolue dans un segment de marché qui change rapidement et son âge commence maintenant à se faire sentir.
Qu'est-ce que la Mazda2?
La version nord-américaine de la Mazda Demio a fait sa première apparition chez nous au Salon de l'auto de Los Angeles 2009 avant d'arriver sur le marché en 2010. Ailleurs dans le monde, la sous-compacte japonaise avait déjà remporté de nombreux prix, dont le prestigieux titre de la Voiture mondiale de l'année 2008.
La Mazda2 se voulait le modèle parfait pour effectuer un retour dans un créneau que Mazda avait délaissé en 1995 avec le retrait de la 323.
Prix et spécifications de la Mazda2 2014
J'ai fait l'essai d'une Mazda2 GS 2014 avec boîte manuelle à 5 rapports. Le prix de détail suggéré par le fabricant pour cette version haut de gamme de la Mazda2 (par rapport à la version d'entrée de gamme GX) est de 18 300 $, ce qui la place au même rang que de solides concurrentes.
La Mazda2 2014 consomme 6,8 L/100 km en ville et 5,6 L/100 km sur l'autoroute grâce à la boîte manuelle à 5 rapports ou encore 7,1 L/100 km en ville et 5,8 L/100 km sur l'autoroute lorsque munie de la boîte automatique à 4 rapports en option.
On retrouve des freins à disque et une suspension indépendante à l'avant ainsi que des freins à tambour et une suspension à poutre de torsion à l'arrière, le tout accompagné de roues de 15 pouces et de l'antiblocage aux 4 coins. À l'intérieur, la Mazda2 2014 possède un coffre de 377 litres qui s'accroît à 787 litres en rabattant les dossiers arrière.
Conduire la Mazda2 2014
Honnêtement, la Mazda2 se conduit comme un charme; avec un levier de vitesses à manipuler, elle devient même très amusante. Son moteur à 4 cylindres de 1,5 L avec calage variable des soupapes génère une maigre puissance de 100 chevaux et un couple de 98 livres-pieds, mais puisque la voiture pèse seulement 1 051 kilogrammes, c'est amplement suffisant pour produire des accélérations qui nous font sourire.
On peut aussi se réjouir de la superbe tenue de route de la Mazda2 2014. Son poids bien limité et réparti la rend très maniable et agile. En fait, on a l'impression de conduire un go-kart, d'autant plus que la direction est joliment précise. Bref, voilà une autre preuve qu'il n'est pas nécessaire d'avoir un gros moteur pour s'amuser au volant d'une sous-compacte.
Extérieur et intérieur de la Mazda2 2014
Le design extérieur est typique de Mazda. Les stylistes de la compagnie sont allés droit au but, mais ont quand même pris le soin de donner de l'éclat et une bonne dose de « vroum-vroum » à la Mazda2.
À l'intérieur, c'est la même chose : la version GS de la Mazda2 2014 nous offre étonnamment d'espace (on se croirait facilement à bord d'une plus grande voiture) tout en ajoutant de belles touches comme des surpiqûres rouges sur les sièges en tissu et le volant en cuir.
Dans l'ensemble, le style et la qualité sont au rendez-vous. Toutefois, bien que la Mazda2 GS 2014 propose un régulateur de vitesse et des essuie-glaces à capteur de pluie, elle manque une commodité dont on ne peut se passer de nos jours : la téléphonie Bluetooth.
Bien sûr, je suis de la génération qui se rendait à l'école tous les matins en patins à roulettes sur des chemins de terre, alors je peux vivre sans tous ces gadgets électroniques supposément essentiels. Cela dit, même un vieux comme moi trouve exaspérant de devoir s'arrêter sur le bord de la route pour prendre chaque appel étant donné qu'il n'y a pas de Bluetooth.
Je sais que la conception de la Mazda2 date probablement de 10 ans, à l'époque où les cellulaires au volant n'étaient pas encore à la mode, mais considérant le prix de la Mazda2 GS 2014, c'est inacceptable de payer pour un appareil Bluetooth en plus!
La Mazda2 2014 et la concurrence
De nombreuses adversaires plus modernes que la Mazda2 lui rendent la vie dure. Heureusement, une nouvelle génération est en préparation, comme nous l'a présagé le prototype Mazda Hazumi au Salon de l'auto de Genève.
Faut-il donc oublier le modèle 2014? Pas du tout. Ça reste une très bonne petite voiture qui a fait ses preuves ― une solution parfois plus avantageuse que de parier sur un tout nouveau produit. L’absence de Bluetooth est sa seule faiblesse, selon moi. En prime, les concessionnaires risquent fort de proposer des rabais alléchants sur la Mazda2 2014 puisqu'elle sera bientôt complètement repensée.
Qu'est-ce que la Mazda2?
La version nord-américaine de la Mazda Demio a fait sa première apparition chez nous au Salon de l'auto de Los Angeles 2009 avant d'arriver sur le marché en 2010. Ailleurs dans le monde, la sous-compacte japonaise avait déjà remporté de nombreux prix, dont le prestigieux titre de la Voiture mondiale de l'année 2008.
La Mazda2 se voulait le modèle parfait pour effectuer un retour dans un créneau que Mazda avait délaissé en 1995 avec le retrait de la 323.
Prix et spécifications de la Mazda2 2014
J'ai fait l'essai d'une Mazda2 GS 2014 avec boîte manuelle à 5 rapports. Le prix de détail suggéré par le fabricant pour cette version haut de gamme de la Mazda2 (par rapport à la version d'entrée de gamme GX) est de 18 300 $, ce qui la place au même rang que de solides concurrentes.
La Mazda2 2014 consomme 6,8 L/100 km en ville et 5,6 L/100 km sur l'autoroute grâce à la boîte manuelle à 5 rapports ou encore 7,1 L/100 km en ville et 5,8 L/100 km sur l'autoroute lorsque munie de la boîte automatique à 4 rapports en option.
On retrouve des freins à disque et une suspension indépendante à l'avant ainsi que des freins à tambour et une suspension à poutre de torsion à l'arrière, le tout accompagné de roues de 15 pouces et de l'antiblocage aux 4 coins. À l'intérieur, la Mazda2 2014 possède un coffre de 377 litres qui s'accroît à 787 litres en rabattant les dossiers arrière.
Conduire la Mazda2 2014
Honnêtement, la Mazda2 se conduit comme un charme; avec un levier de vitesses à manipuler, elle devient même très amusante. Son moteur à 4 cylindres de 1,5 L avec calage variable des soupapes génère une maigre puissance de 100 chevaux et un couple de 98 livres-pieds, mais puisque la voiture pèse seulement 1 051 kilogrammes, c'est amplement suffisant pour produire des accélérations qui nous font sourire.
On peut aussi se réjouir de la superbe tenue de route de la Mazda2 2014. Son poids bien limité et réparti la rend très maniable et agile. En fait, on a l'impression de conduire un go-kart, d'autant plus que la direction est joliment précise. Bref, voilà une autre preuve qu'il n'est pas nécessaire d'avoir un gros moteur pour s'amuser au volant d'une sous-compacte.
Extérieur et intérieur de la Mazda2 2014
Le design extérieur est typique de Mazda. Les stylistes de la compagnie sont allés droit au but, mais ont quand même pris le soin de donner de l'éclat et une bonne dose de « vroum-vroum » à la Mazda2.
À l'intérieur, c'est la même chose : la version GS de la Mazda2 2014 nous offre étonnamment d'espace (on se croirait facilement à bord d'une plus grande voiture) tout en ajoutant de belles touches comme des surpiqûres rouges sur les sièges en tissu et le volant en cuir.
Dans l'ensemble, le style et la qualité sont au rendez-vous. Toutefois, bien que la Mazda2 GS 2014 propose un régulateur de vitesse et des essuie-glaces à capteur de pluie, elle manque une commodité dont on ne peut se passer de nos jours : la téléphonie Bluetooth.
Bien sûr, je suis de la génération qui se rendait à l'école tous les matins en patins à roulettes sur des chemins de terre, alors je peux vivre sans tous ces gadgets électroniques supposément essentiels. Cela dit, même un vieux comme moi trouve exaspérant de devoir s'arrêter sur le bord de la route pour prendre chaque appel étant donné qu'il n'y a pas de Bluetooth.
Je sais que la conception de la Mazda2 date probablement de 10 ans, à l'époque où les cellulaires au volant n'étaient pas encore à la mode, mais considérant le prix de la Mazda2 GS 2014, c'est inacceptable de payer pour un appareil Bluetooth en plus!
La Mazda2 2014 et la concurrence
De nombreuses adversaires plus modernes que la Mazda2 lui rendent la vie dure. Heureusement, une nouvelle génération est en préparation, comme nous l'a présagé le prototype Mazda Hazumi au Salon de l'auto de Genève.
Faut-il donc oublier le modèle 2014? Pas du tout. Ça reste une très bonne petite voiture qui a fait ses preuves ― une solution parfois plus avantageuse que de parier sur un tout nouveau produit. L’absence de Bluetooth est sa seule faiblesse, selon moi. En prime, les concessionnaires risquent fort de proposer des rabais alléchants sur la Mazda2 2014 puisqu'elle sera bientôt complètement repensée.
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