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Mercedes-Benz C230 Kompressor : essai routier

Mercedes-Benz C230 Kompressor : essai routier

Priorités d'une espèce plus pratique Par ,

J'étais sur le parcours d'essai près de la California Speedway à Fontana, la semaine dernière, en train de vivre le rêve d'un enthousiaste
La semaine dernière, j'avais une Mercedes-Benz C55 à l'essai, cettesemaine c'est à l'autre bout de la gamme avec la C230. (Photo: TrevorHofmann, Canadian Auto Press)
automobile. J'ai apprivoisé la piste avec la toute nouvelle Porsche Boxster, avant de monter dans une 911 Cabriolet équipée d'une Tiptronic. Après, j'ai fait un parcours d'auto-cross dans le nouveau [link artid="43033"]coupé 911 Carrera S[/link], suivi d'un tour sur la piste dans la version décapotable. Pour finir la progression idéale des voitures sport était la pièce de résistance, une magnifique et toute-puissante [link artid="42983"]Carrera GT[/link].

Bien sûr, Mercedes aurait son mot à dire à propos de mon commentaire de « toute-puissante ». Après tout, ce manufacturier rival allemand produit sa propre collection de voitures sport en débutant avec sa SLK, combattant
D'un point de vue d'accélération, la C230 est un peu décevant... du moins, après être sorti de la C55. (Photo: Trevor Hofmann, Canadian Auto Press)
la Boxster, suivi de la SL500, compétitrice à la 911 Tiptronic. Dans la catégorie toute-puissante est sa série de voitures sport AMG, en partant du SLK55 AMG, ensuite la SL55 AMG, et finalement la SL65 AMG.

Mais j'ai couvert un produit AMG la semaine dernière, la C55 compacte. Et contrairement à la progression idéale de la voiture sport la plus lente jusqu'à la plus rapide comme j'ai vécu l'expérience en piste avec Porsche, la raison pour laquelle j'ai d'abord décidé de mentionner mon expérience à l'intérieur d'un article de Mercedes-Benz, J'ai débuté avec la C55 et j'ai suivi avec la C230 Kompressor; le modèle de base de Mercedes-Benz.

D'un point de vue d'accélération, la C230 est un peu décevant... du moins, après être sorti de la C55. Si j'avais commencé avec la C230, je ne crois
Si on avait à retourner en arrière d'une ou deux décennies, une berlinecompacte de M-B ayant un compresseur produisant 189 chevaux et 192livre-pieds de couple aurait été désignée avec un emblème AMG. (Photo:Trevor Hofmann, Canadian Auto Press)
pas qu'on aurait cette conversation. Mais c'est ce genre de situation qui me force à mettre de côté mes priorités personnelles en terme de performance, et de concentrer sur pourquoi la C230 Kompressor existe, et ses nombreux mérites.

D'abord, elle n'est guère lente. Si on avait à retourner en arrière d'une ou deux décennies, une berline compacte de M-B ayant un compresseur produisant 189 chevaux et 192 livre-pieds de couple aurait été désignée avec un emblème AMG - ou presque. Elle aurait définitivement été en haut avec les Classe C, BMW Série 3 et Audi A4, aux moteurs 6 cylindres les plus puissants. En comparaison avec ce qui est disponible à l'heure actuelle, la A4 1.8T de base développe 200 chevaux et 207 livre-pieds de couple, alors que la BMW 320i produit seulement 168 chevaux et 155 livre-pieds - ironiquement similaire aux chiffres de la BMW 325is du milieu des années '80. Il y en a d'autres dans cette catégorie qui développent plus de chevaux dans leurs versions de base, telles que les Inifniti G35 et Lexus IS 300, qui offrent une meilleure
si vous avez déjà planifié de prendre la route abordable et choisir la C230, alors la puissance n'est probablement pas la priorité. (Photo: Trevor Hofmann, Canadian Auto Press)
qualité, selon des sources de tierce partie très fiables comme J.D. Power et Associés, et Consumer Reports, ainsi que beaucoup plus de caractéristiques pour le prix demandé, mais elles ne sont pas Allemandes, donc celles-là ne comptent pas.

En faveur de Mercedes, le prix de la C230 Kompressor débute à une couple de milliers de dollars de moins que l'Infiniti à 37 950 $, presque le même prix de base que la Lexus IS 300. La A4 est encore moins chère à 35 950 $, malgré la traction avant pour cette somme, tandis que la BMW 320i offre la propulsion pour un 34 950 $ encore plus abordable. Pourquoi est-ce que je mentionne ces Allemandes moins puissantes dans la même phrase? Parce que si vous avez déjà planifié de prendre la route abordable et choisir la C230, alors la puissance n'est probablement pas la priorité.