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Mercedes-Benz GL 63 AMG 2013 : premières impressions

Mercedes-Benz GL 63 AMG 2013 : premières impressions

Plus on roule vite, plus il devient petit Par ,

Circuit Mont-Tremblant, Québec – La grosseur importe beaucoup? Pas quand on parle de bolides faits pour la piste. Petit, léger et agile sont des qualificatifs nettement plus souhaitables que gros, imposant et lourd. Le Mercedes-Benz GL 63 AMG 2013 est toutefois un géant à 4 roues qui donne l'impression de conduire un kart.

Puisqu'il renferme un moteur prodigieusement féroce, je me suis glissée à bord non sans hésitation, consciente que j'allais répéter les mêmes exercices sur le difficile Circuit Mont-Tremblant qu'avec les SLK, SLS et C 63 AMG – toutes des voitures anorexiques (et donc plus adaptées) en comparaison.

Bonne nouvelle : le GL 63 AMG m'a vite fait oublier mes craintes et permis de le pousser au max, et ce, à plusieurs occasions.

Qu'est-ce que le Mercedes-Benz GL 63 AMG?
Grosso modo, le Mercedes-Benz GL 63 AMG 2013 est une version de la Classe GL gonflée aux stéroïdes, un véhicule familial de luxe qui adore la piste.

Depuis 2006, cet utilitaire allemand embellit nos rues grâce à son design costaud et audacieux. Sa deuxième génération (2012) prend encore plus de place, mais pèse moins lourd sur la balance. Disponible avec un moteur à essence ou diesel, le GL est en quelque sorte une grosse brute, mais il se prête très bien aux longues sorties en famille la fin de semaine et s'avère tout aussi confortable en ville.

Quant à l'édition AMG, eh bien, c'est de la folie – une folie idyllique qui bat au rythme d'une redoutable cavalerie.

Infos techniques
Offrant 7 places et beaucoup d'espace de chargement, le Mercedes-Benz GL 63 AMG 2013 ne semble pas du tout conçu pour rouler en piste. Pourtant, son V8 biturbo de 5,5 L développe 550 chevaux et 560 livres-pied de couple via une boîte automatique AMG SPEEDSHIFT à 7 rapports, ce qui permet d'accélérer de 0 à 100 km/h en seulement 4,8 secondes.

Tout ça est accessible à partir de 125 900 $, une somme dérisoire, peut-être, mais si vous en avez les moyens, pourquoi pas?

Conduire le Mercedes-Benz GL 63 AMG
Je ne m'attendais pas du tout à ce que le Mercedes-Benz GL 63 AMG 2013 se débrouille aussi bien sur le Circuit Mont-Tremblant. Moi qui venais tout juste d'essayer le petit GLK 250 BlueTEC et l'avais trouvé mou, peu docile et beaucoup trop renversant dans les courbes, j'étais convaincue que le gigantesque GL 63 AMG serait encore moins bon.

Jamais je n'ai été aussi dans le champ!

Quand on appuie sur le bouton de démarrage, le V8 rugit fabuleusement pour nous avertir de ce qui s'en vient. Puis, après avoir déplacé le levier de vitesses sur la colonne de direction en position « D », on a l'impression de piloter une Classe C.

J'ai attaqué avec prudence mes premiers virages aux commandes du Mercedes-Benz GL 63 AMG 2013. Après tout, il doit sûrement souffrir d'un centre de gravité très élevé. Pas du tout! En fait, je dirais même qu'il a négocié le parcours aussi bien que le coupé C 63 AMG que j'avais testé un peu plus tôt.

La réponse de l'accélérateur s'avère parfaite, le mode Sport+ gardant le moteur à un régime supérieur. À ma grande joie, le Mercedes-Benz GL 63 AMG 2013 accompagne chaque rétrogradation d'une impulsion qui correspond au régime du V8, ce dernier crachant sa furie par le biais de 4 tuyaux d'échappement.

J'ai été surprise de voir à quel point le corpulent GL 63 AMG épousait étroitement toutes les courbes sur son chemin. Il faut dire qu'il misait sur un système de contrôle actif en virage qui le stabilisait davantage et minimisait son roulis de caisse.

De même, ralentir le Mercedes-Benz GL 63 AMG 2013 ne pose pas de problème grâce aux énormes freins doublés d'un système de freinage actif qui anticipe les manœuvres. Comment? Dès qu'on lève le pied rapidement de l'accélérateur, il précharge le circuit des freins à notre place.

Extérieur et intérieur du Mercedes-Benz GL 63 AMG
Reposant sur des jantes AMG de 21 pouces à 5 bras doubles et arborant une tenue noire (dans mon cas) avec diverses touches de chrome brossé, sans oublier quelques emblèmes AMG, le Mercedes-Benz GL 63 AMG 2013 a vraiment fière allure, c'est le moins qu'on puisse dire. Intimidant et agressif de bout en bout, il n'entend pas à rire lorsqu'on l'aperçoit dans son rétroviseur.

À l'intérieur, Mercedes-Benz n'a pas lésiné côté luxe. Que vous aimiez les boiseries polies à la main ou les accents en métal brossé, vous serez aux anges dans l'une ou l'autre des 7 places de cet utilitaire. Bien sûr, je vous recommande fortement le siège du conducteur...

Le Mercedes-Benz GL 63 AMG et la concurrence
En vérité, très peu de véhicules se comparent au Mercedes-Benz GL 63 AMG 2013. Après tout, qui peut bien vouloir d'un VUS qui se prend pour une voiture de course? Si c'est votre cas, ne manquez pas d'essayer le Porsche Cayenne Turbo S, le BMW X5 M et le Range Rover Supercharged – tous d'excellentes alternatives au mangeur de piste qu'est le GL 63 AMG.
 

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