Mon essai du Land Rover LR4 2013 a ressemblé à un chat sauvage qu'on garderait enfermé dans un garage pendant toute une semaine. En effet, je n'ai pas eu la chance de l'amener en plein air, dans son habitat naturel.
Certes, le LR4 est un chic et luxueux utilitaire, mais il reste un authentique Land Rover dans l'âme, c'est-à-dire un 4x4 robuste qui excelle en conduite hors route.
Malgré tout, je me suis rappelé encore une fois combien je m'empresserais de délier les cordons de ma bourse pour mettre la main sur un exemplaire de cette brute anglaise.
Qu'est-ce que le Land Rover LR4?
Compétent, courtois et charismatique, le Land Rover LR4 est depuis 4 générations un tout-terrain haut de gamme pour les consommateurs distingués et bien nantis de ce monde.
Aussi pratique que bien équipé, le Land Rover LR4 se veut le véhicule par excellence pour les résidents fortunés de la campagne qui recherchent un 4x4 autant à l'aise dans les chemins rocailleux de la montagne que dans la cour de stationnement d'une auberge de renom. Voilà justement la beauté du Land Rover LR4 : il nous fait voir le meilleur des deux mondes.
Prix et spécifications du Land Rover LR4 2013
Le Land Rover LR4 2013 se décline en 3 versions – de base, HSE et HSE LUX – et son prix varie de 59 490 $ à 70 790 $.
Dans tous les cas, on retrouve sous le capot un V8 de 5,0 L qui génère 375 chevaux par l'entremise d'une boîte automatique CommandShift à 6 rapports. Ajoutez à cela un boîtier de transfert à 2 régimes, une suspension pneumatique à commande électronique aux 4 roues ainsi que le système Terrain Response de Land Rover et vous obtenez un LR4 bâti pour franchir n'importe quel terrain.
Conduire le Land Rover LR4 2013
Que vous traversiez la jungle urbaine pour chercher vos enfants à l'école ou affrontiez les sentiers boueux qui mènent à votre repaire secret au fond des bois, le Land Rover LR4 2013 fait toujours preuve d'aplomb.
Au risque de me répéter : ce véhicule peut tout faire. Je m'en suis déjà servi pour rouler dans 2 pieds d'eau, chose que j'oserais faire avec très peu d'autres VUS de luxe, peut-être même aucun. D'un autre côté, si je devais me rendre à un souper au centre-ville, je n'hésiterais pas à prendre le Land Rover LR4 2013. Il se plaît autant dans la crasse que dans la masse.
Bien sûr, on a affaire à un gros véhicule (si je ne laisse pas la suspension abaissée pour y entrer et en sortir, les choses peuvent se compliquer drôlement), mais ce n'est plus l'impression qu'on a une fois au volant. Conduire le Land Rover LR4 2013 s'avère un bonheur. Évidemment, les caméras périphériques aident beaucoup dans les endroits restreints, comme quand vient le temps de se stationner.
Bref, au lieu de miser sur la vitesse et l’agilité, le LR4 préfère faire les choses avec calme et classe – éléments qu'il possède à profusion.
Extérieur et intérieur du Land Rover LR4 2013
J'adore le nouveau visage des modèles Land Rover. Les designers ont très bien réussi à le moderniser sans compromettre le look robuste classique. Le Land Rover LR4 2013 est tout aussi carré que ses prédécesseurs, mais je le trouve parfait comme ça. Si vous voulez plus de rondeurs, allez du côté des Range Rover.
Habillé en blanc et arborant une calandre noir satiné, sans oublier de superbes jantes de 19 pouces, le Land Rover LR4 2013 que j'ai testé avait vraiment fière allure. J'aime beaucoup le style noir-sur-blanc et je crois qu'il donne au véhicule un certain air de jeunesse qui aurait été perdu au fil des ans. Si le grand public n'aime pas un extérieur aussi radical et déterminé, comptez-moi parmi ceux qui en raffolent.
À l'intérieur, le Land Rover LR4 2013 a reçu quelques mises à jour importantes : des matériaux doux au toucher, un éclairage d'ambiance et des configurations de sièges uniques (banquette divisée 35/30/35 en option). Certains ne le réalisent peut-être pas, mais le LR4 et son petit frère, le LR2, font partie des modèles les « moins luxueux » de la gamme (les Range Rover continuent de représenter la crème de la crème). Je ne dis pas que l'habitacle n'est pas confortable; au contraire, il l'est beaucoup.
Malheureusement, le système d'infodivertissement de Land Rover reste une source de frustration pour moi. Je me garde les doigts croisés pour qu'on le change bientôt...
Le Land Rover LR4 2013 et la concurrence
Soixante-cinq années d'expérience dans le domaine de la conduite hors route devraient vous rendre intouchable; or, le Land Rover LR4 2013 ne fait pas totalement bande à part. Je dirais même qu'il doit se méfier sérieusement du Mercedes-Benz GL 350 BlueTEC, d'autant plus que celui-ci se démarque en offrant un moteur diesel.
Certes, le LR4 est un chic et luxueux utilitaire, mais il reste un authentique Land Rover dans l'âme, c'est-à-dire un 4x4 robuste qui excelle en conduite hors route.
Malgré tout, je me suis rappelé encore une fois combien je m'empresserais de délier les cordons de ma bourse pour mettre la main sur un exemplaire de cette brute anglaise.
Qu'est-ce que le Land Rover LR4?
Compétent, courtois et charismatique, le Land Rover LR4 est depuis 4 générations un tout-terrain haut de gamme pour les consommateurs distingués et bien nantis de ce monde.
Aussi pratique que bien équipé, le Land Rover LR4 se veut le véhicule par excellence pour les résidents fortunés de la campagne qui recherchent un 4x4 autant à l'aise dans les chemins rocailleux de la montagne que dans la cour de stationnement d'une auberge de renom. Voilà justement la beauté du Land Rover LR4 : il nous fait voir le meilleur des deux mondes.
Prix et spécifications du Land Rover LR4 2013
Le Land Rover LR4 2013 se décline en 3 versions – de base, HSE et HSE LUX – et son prix varie de 59 490 $ à 70 790 $.
Dans tous les cas, on retrouve sous le capot un V8 de 5,0 L qui génère 375 chevaux par l'entremise d'une boîte automatique CommandShift à 6 rapports. Ajoutez à cela un boîtier de transfert à 2 régimes, une suspension pneumatique à commande électronique aux 4 roues ainsi que le système Terrain Response de Land Rover et vous obtenez un LR4 bâti pour franchir n'importe quel terrain.
Conduire le Land Rover LR4 2013
Que vous traversiez la jungle urbaine pour chercher vos enfants à l'école ou affrontiez les sentiers boueux qui mènent à votre repaire secret au fond des bois, le Land Rover LR4 2013 fait toujours preuve d'aplomb.
Au risque de me répéter : ce véhicule peut tout faire. Je m'en suis déjà servi pour rouler dans 2 pieds d'eau, chose que j'oserais faire avec très peu d'autres VUS de luxe, peut-être même aucun. D'un autre côté, si je devais me rendre à un souper au centre-ville, je n'hésiterais pas à prendre le Land Rover LR4 2013. Il se plaît autant dans la crasse que dans la masse.
Bien sûr, on a affaire à un gros véhicule (si je ne laisse pas la suspension abaissée pour y entrer et en sortir, les choses peuvent se compliquer drôlement), mais ce n'est plus l'impression qu'on a une fois au volant. Conduire le Land Rover LR4 2013 s'avère un bonheur. Évidemment, les caméras périphériques aident beaucoup dans les endroits restreints, comme quand vient le temps de se stationner.
Bref, au lieu de miser sur la vitesse et l’agilité, le LR4 préfère faire les choses avec calme et classe – éléments qu'il possède à profusion.
Extérieur et intérieur du Land Rover LR4 2013
J'adore le nouveau visage des modèles Land Rover. Les designers ont très bien réussi à le moderniser sans compromettre le look robuste classique. Le Land Rover LR4 2013 est tout aussi carré que ses prédécesseurs, mais je le trouve parfait comme ça. Si vous voulez plus de rondeurs, allez du côté des Range Rover.
Habillé en blanc et arborant une calandre noir satiné, sans oublier de superbes jantes de 19 pouces, le Land Rover LR4 2013 que j'ai testé avait vraiment fière allure. J'aime beaucoup le style noir-sur-blanc et je crois qu'il donne au véhicule un certain air de jeunesse qui aurait été perdu au fil des ans. Si le grand public n'aime pas un extérieur aussi radical et déterminé, comptez-moi parmi ceux qui en raffolent.
À l'intérieur, le Land Rover LR4 2013 a reçu quelques mises à jour importantes : des matériaux doux au toucher, un éclairage d'ambiance et des configurations de sièges uniques (banquette divisée 35/30/35 en option). Certains ne le réalisent peut-être pas, mais le LR4 et son petit frère, le LR2, font partie des modèles les « moins luxueux » de la gamme (les Range Rover continuent de représenter la crème de la crème). Je ne dis pas que l'habitacle n'est pas confortable; au contraire, il l'est beaucoup.
Malheureusement, le système d'infodivertissement de Land Rover reste une source de frustration pour moi. Je me garde les doigts croisés pour qu'on le change bientôt...
Le Land Rover LR4 2013 et la concurrence
Soixante-cinq années d'expérience dans le domaine de la conduite hors route devraient vous rendre intouchable; or, le Land Rover LR4 2013 ne fait pas totalement bande à part. Je dirais même qu'il doit se méfier sérieusement du Mercedes-Benz GL 350 BlueTEC, d'autant plus que celui-ci se démarque en offrant un moteur diesel.
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