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Mitsubishi Galant 2009 : premières impressions

Mitsubishi Galant 2009 : premières impressions

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Mont-Tremblant, QC -- La génération actuelle de la Galant est en vente depuis l'automne 2003; alors, elle commence à vieillir un peu. Tandis que les Camry et Accord ont engraissé comme des dindes à l'Action de Grâces, la berline intermédiaire de Mitsubishi conserve toujours son gabarit plus modeste. Pour 2009, toutefois, le fabricant introduit une voiture légèrement révisée.

Pour 2009, le fabricant introduit une voiture légèrement révisée.

Ce qui a changé
D'abord, la Galant reçoit un rafraîchissement mineur de sa carrosserie. La partie avant bénéficie d'un remodelage du pare-chocs, de la calandre et du capot, qui s'intègrent mieux au visage corporatif de la marque. La partie arrière obtient des feux plus larges; de plus, la plaque d'immatriculation a été repositionnée, passant du pare-chocs au coffre, pour une apparence plus fluide. En général, il ne s'agit pas d'un gros changement esthétique, mais la berline demeure distincte tout de même.

La gamme de versions de la Galant a également été révisée. L'ES de base profite d'un 4-cylindres de 2,4 litres qui développe 160 chevaux et produit un couple de 157 livres-pied, tandis que la GT obtient un V6 de 3,8 litres qui génère 230 chevaux et assure un couple de 250 livres-pied. Enfin, la sportive Ralliart compte sur une version de 258 chevaux du même V6, qui produit également un couple de 258 livres-pied. Il n'y a que des boîtes de vitesses automatiques au catalogue, à 4 rapports dans l'ES et à 5 rapports dans les GT et Ralliart.

Sur la route
En conduite, la Galant Ralliart démontre clairement à quel point le V6 est musclé. Écrasez l'accélérateur, et la voiture bondit avec un rugissement plutôt menaçant. La boîte automatique passe les rapports rapidement, et on peut toujours pousser son sélecteur de vitesses sur le mode manuel afin de conserver un rapport, sur les routes en pente du Mont-Tremblant, par exemple, où on a essayé la voiture.

Malgré la suspension à calibrage sportif qui procure un dynamisme intéressant à la voiture, la qualité du roulement n'a pas été sacrifiée. La direction transmet bien les sensations de la route, mais, malheureusement, le diamètre de braquage est long et complique les manoeuvres de stationnement.

La Ralliart compte sur un V6 de 258 chevaux qui produit un couple de 258 livres-pied.