Ces jours-ci, ne pas avoir un modèle hybride ou écologique dans sa gamme de véhicules est un péché. Nissan veut faire partie du club vert et a décidé d'électrifier sa populaire berline Altima qui rivalise avec les Toyota Camry et Prius, les Chevrolet Malibu et Saturn Aura ainsi que la nouvelle Ford Fusion.
Nissan a plusieurs petites voitures frugales dans sa gamme, dont le nouveau Cube, mais les véhicules mus par une motorisation électrique sont maintenant des incontournables, surtout que la firme offre un nombre significatif de camions.
Obtenir une motorisation hybride pour l'Altima a été relativement facile, car Nissan a acheté la technologie Hybrid Synergy Drive de Toyota et l'a appliquée à son moteur de 2,5 litres.
Mode EV
Les batteries et le moteur électrique de l'Altima peuvent faire décoller et rouler la voiture jusqu'à environ 45 km/h avant que le moteur à combustion ne se mette de la partie. Alors, si vous repartez tranquillement d'un arrêt complet, vous pouvez rouler pendant plus ou moins un kilomètre de route plate avant que le 4-cylindres se réactive pour faire son travail.
Combinés, le moteur de 2,5 litres et le moteur électrique produisent 198 chevaux et 162 livres-pieds de couple, ce qui procure des accélérations de 0 à 100 km/h en 7,8 secondes. L'automatique à variation continue (CVT) est silencieuse à des vitesses de croisière normales, mais la motorisation peut devenir bruyante durant les sollicitations plus vigoureuses de la pédale de droite.
Rouler avec la voiture durant une semaine froide d'hiver donne des résultats de consommation variables. Durant quelques jours de températures plus douces, la moyenne se chiffrait à 6,9 litres aux 100 kilomètres, ce qui n'est pas mauvais. Mais les jours plus froids empêchaient le moteur électrique de fonctionner séparément; le mode EV s'activait rarement, et la moyenne était de 8,7 litres aux 100 kilomètres.
Contrairement aux Camry et Malibu, l'Altima Hybride est une alternative plus sportive offrant une conduite plus ferme et une sensation plus dynamique.
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| Nissan a acheté la technologie Hybrid Synergy Drive de Toyota et l'a appliquée à son moteur de 2,5 litres. |
Nissan a plusieurs petites voitures frugales dans sa gamme, dont le nouveau Cube, mais les véhicules mus par une motorisation électrique sont maintenant des incontournables, surtout que la firme offre un nombre significatif de camions.
Obtenir une motorisation hybride pour l'Altima a été relativement facile, car Nissan a acheté la technologie Hybrid Synergy Drive de Toyota et l'a appliquée à son moteur de 2,5 litres.
Mode EV
Les batteries et le moteur électrique de l'Altima peuvent faire décoller et rouler la voiture jusqu'à environ 45 km/h avant que le moteur à combustion ne se mette de la partie. Alors, si vous repartez tranquillement d'un arrêt complet, vous pouvez rouler pendant plus ou moins un kilomètre de route plate avant que le 4-cylindres se réactive pour faire son travail.
Combinés, le moteur de 2,5 litres et le moteur électrique produisent 198 chevaux et 162 livres-pieds de couple, ce qui procure des accélérations de 0 à 100 km/h en 7,8 secondes. L'automatique à variation continue (CVT) est silencieuse à des vitesses de croisière normales, mais la motorisation peut devenir bruyante durant les sollicitations plus vigoureuses de la pédale de droite.
Rouler avec la voiture durant une semaine froide d'hiver donne des résultats de consommation variables. Durant quelques jours de températures plus douces, la moyenne se chiffrait à 6,9 litres aux 100 kilomètres, ce qui n'est pas mauvais. Mais les jours plus froids empêchaient le moteur électrique de fonctionner séparément; le mode EV s'activait rarement, et la moyenne était de 8,7 litres aux 100 kilomètres.
Contrairement aux Camry et Malibu, l'Altima Hybride est une alternative plus sportive offrant une conduite plus ferme et une sensation plus dynamique.
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| Combinés, le moteur de 2,5 litres et le moteur électrique produisent 198 chevaux et 162 livres-pieds de couple. |