Auto123 compare le Kia Sorento 2019 et le Nissan Pathfinder 2019
Autrefois reconnu comme un véhicule robuste taillé pour la conduite hors route, le Pathfinder de Nissan est devenu une solution de rechange à la fourgonnette. Le Sorento, qui a été un des premiers véhicules populaires de Kia (avec ses allures de Mercedes-Benz au rabais), a lui aussi pris de l’assurance pour devenir un des meilleurs vendeurs de la marque coréenne. Lequel vous en donne le plus pour votre dollar ?
Kia Sorento 2019
Kia avait surpris tout le monde en 2016 avec son nouveau Sorento. Celui-ci amenait un raffinement et une qualité de haut niveau pour un véhicule de ce prix. Le constructeur sud-coréen pousse encore la barre un peu plus haut pour 2019 avec une actualisation apportant un style plus moderne, une nouvelle transmission, et l’élimination d’un des moteurs.
La nouvelle boîte de vitesses compte huit rapports et elle est livrée avec le moteur V6 de 3,3 litres (290 chevaux) qui est maintenant de série avec toutes les versions, sauf la LX 2RM. Le 4-cylindres turbo de 2 litres qui était livrable avec certaines variantes n’est plus au programme. Il reste un moteur 4-cylindres de 2,4 litres (185 chevaux) pour le modèle LX à traction qui s’en tient également à une transmission automatique à six vitesses. Mis à part cette variante d’entrée de gamme, tous les Sorento sont équipés d’un rouage intégral de série.
Notre essai du Kia Sorento 2019
Voir aussi notre Comparaison du Kia Sorento 2019 vs le Mazda CX-9 2019
Le modèle LX est le seul doté d’un intérieur à cinq places ; toutes les autres versions bénéficient d’un habitacle à trois rangées pour sept personnes. On retrouve également un nouveau groupe d’instruments, une console centrale et un volant mis à jour. Le système de navigation a quant à lui été mis à niveau avec les connectivités Android Auto et Apple CarPlay, ainsi que le chargement par induction pour les cellulaires. Les nouvelles caractéristiques de sécurité pour 2019 incluent un avertissement pour l’alerte du conducteur et l’assistance au maintien de la voie.
Le moteur de 2,4 litres est un peu juste pour un VUS de cette taille, mais il déplace le gros Sorento avec conviction, du moins lorsque le véhicule est peu chargé. Le V6 est le moteur de prédilection, même si sa consommation est plus élevée.
Le Sorento est l’un des rares véhicules de cette catégorie dont l’intérieur donne l’impression d’appartenir à une catégorie plus luxueuse. La version LX intègre la climatisation, une chaîne stéréo à six haut-parleurs, un régulateur de vitesse, des jantes en alliage de 17 pouces, des sièges avant chauffants, un réglage manuel du siège du conducteur et des capteurs de recul.
La variante EX apporte une foule d’additions, y compris des roues de 18 pouces, une climatisation à deux zones, une prise de courant de 110 volts pour écran audio, une entrée passive sans clé, des écrans pare-soleil aux places arrière, un volant chauffant, un rétroviseur à atténuation automatique, un rétroviseur et un siège du conducteur à réglages électriques en 14 directions.
Les modèles SX sont équipés de roues de 19 pouces, d’une chaîne stéréo haut de gamme, d’un système de navigation avec écran tactile de huit pouces, de sièges en cuir et de sièges avant ventilés.
Nissan Pathfinder 2019
Dans les années 1980, le Nissan Pathfinder faisait partie de la cohorte originale de véhicules utilitaires sport, rivalisant pour ses prouesses hors route avec des modèles comme le Jeep Cherokee, le Ford Explorer et le Chevrolet Blazer. Ils ont bien changé. Les utilitaires basés sur des camions ont presque disparu de nos routes pour faire place à des multisegments.
Nissan s’est donc adaptée et elle a repensé son Pathfinder qui est aujourd’hui devenu une solution de rechange à la fourgonnette. Si la sensation qu’il procure au volant se rapproche de celle d’une berline, il a conservé une certaine robustesse avec une excellente capacité de remorquage.
Pour 2019, cette évolution se poursuit puisque le Pathfinder gagne des sonars de stationnement, des prises USB-C de série avec tous les niveaux de finition, tandis que les versions SL et Platinum sont désormais équipées de phares à DEL de série.
La puissance provient toujours d’un V6 de 3,5 litres qui développe 284 chevaux et un couple de 259 livres-pieds. La puissance est acheminée via une transmission automatique à variation continue (CVT), une technologie si chère à Nissan, ainsi qu’un choix de traction ou de traction intégrale. Les niveaux de finition sont S, SV, SL et Platinum. Le modèle S est configuré à traction, mais peut recevoir la motricité aux quatre roues motrices, tandis que les autres versions sont livrées avec le rouage intégral de série.
Le Pathfinder se caractérise par une conduite confortable (trop molle, diront certains) et un niveau de performance fortement diminué en raison d’une boîte CVT qui est certes relativement économique, mais qui castre violemment tout plaisir relié à la conduite.
Le Pathfinder arrive assez bien garni avec la version Platinum, dotée de jantes de 20 pouces, d’un toit ouvrant panoramique, d’un système de caméra extérieure à 360 degrés, d’une entrée passive sans clé, d’un hayon à commande électrique mains libres, d’un régulateur de vitesse intelligent, d’une colonne de direction à commande électrique, de sièges en cuir, de sièges avant chauffants et ventilés, de sièges chauffants à la deuxième rangée, ainsi qu’une chaîne stéréo à 13 haut-parleurs avec système de divertissement aux places arrière.
Si cela ne suffit pas au prix de 49 298 $, choisissez l’Infiniti QX60 qui est identique sur le plan mécanique, mais qui offre des finitions plus complètes et quelques autres caractéristiques haut de gamme introuvables dans un Pathfinder.
Enfin, tous les Pathfinder sont livrés de série avec une surveillance de la pression des pneus et le freinage d’urgence automatique, mais la variante SV ajoute une surveillance des angles morts avec une alerte de circulation transversale arrière, ainsi qu’un système de pression de pneu plus avancé qui affiche la pression de chaque pneu et qui comprend le système de gonflage facile à remplir de Nissan.
Avantage Sorento
Le Sorento offre un prix de base plus abordable, une meilleure garantie, un ratio prix/équipement plus favorable et, à finition égale, une plus belle exécution intérieure.
Avantage Pathfinder
Si vous devez remorquer, le Pathfinder est capable de tirer 6000 livres vs 5000 pour le Sorento. Le Pathfinder est aussi celui qui sera le plus à l’aise dans des conditions hors route et sa consommation de carburant est légèrement meilleure que celle du Sorento.
Similitudes
Dans les deux cas, la troisième rangée livrable s’adresse à des enfants. Au chapitre de la consommation, les chiffres sont très similaires, même chose pour les prix des modèles haut de gamme.
Verdict
Même si nous avons apprécié le moteur V6 de Nissan, la boîte CVT brise une partie du plaisir. Toutefois, pour le remorquage, c’est le meilleur choix. Sinon, nous devons choisir le Kia Sorento qui domine dans les autres catégories. Avec le V6, il s’agit d’un des meilleurs choix de la catégorie des utilitaires intermédiaires.
Kia Sorento 2019
On aime
Insonorisation
Boîte automatique à huit rapports
Prix réaliste
On aime moins
Coffre un peu plus petit que souhaité
Mécanique 4 cylindres un peu juste
Consommation un peu élevé
Nissan Pathfinder 2019
On aime
Confort
Volume intérieur
Capacité de remorquage
Consommation raisonnable
On aime moins
Conduite qui manque de ressenti
Style générique
Technologiquement à la traîne
Fiches Techniques
| ... | Kia Sorento 2019 | Nissan Pathfinder 2019 | |
| Transmission | auto à 6 ou 8 rapp | CVT | |
| Rouage | 2 ou 4 RM | 2 ou 4 RM | |
| 4 cyl2,4 l (2RM) | 4 RM | ||
| Consommation (ville) | 10,7 l / 100 km | 12,1 l / 100 km | |
| Consommation (route) | 8,2 l / 100 km | 8,9 l / 100 km | |
| 6 cyl4RM | |||
| Consommation (ville) | 12,5 l / 100 km | ||
| Consommation (route) | 9,7 l / 100 km | ||
| Réservoir de carburant | 71 litres | 74 litres | |
| Moteur | |||
| Type | Essence | Essence | |
| Puissance | 185 ch | 284 ch | |
| Couple | 1178 lb-pi | 259 lb-pi | |
| Cylindres | 4 cylindres | 6 cylindres | |
| Cylindrée | 2,4 litres | 3,5 litres | |
| Type | Essence | Essence | |
| Puissance | 290 ch | ||
| Couple | 252 lb-pi | ||
| Cylindres | 6 cylindres | ||
| Cylindrée | 3,3 litres | ||
| Capacités | |||
| Espace cargo | 1077 l, 2066 l | 1 201 l, 2 260 l | |
| Capacité remorquage | 2267 kg (V6) | 2 722 kg | |
| Extérieure | |||
| Longueur | 4760 mm | 5042 mm | |
| Largeur | 1890 mm | 1963 mm | |
| Hauteur | 1690 mm | 1766 mm | |
| Empattement | 2780 mm | 2900 mm | |
| Garantie | 5 ans / 100 000 km | 3 ans / 60 000 km | |
Prix | 27 995 $ à 48 865 $ | 33 198 $ à 49 298 $ | |
