Last call
L'année 2003 marque la fin de la production de l'Aurora. Pour le souligner, Oldsmobile prépare une édition spéciale. Les 500 derniers véhicules qui quitteront la chaîne de montage au milieu de l'année 2003 recevront des roues, des ornementations, de la broderie, une couleur et un emblème distinctifs. Le Québec en recevra un nombre limité. Pour le reste, pas de changements majeurs pour cette dernière Aurora.
Carrosserie
Les dernières modifications esthétiques remontent à la refonte du véhicule en 2001. Construite sur la nouvelle génération de plateforme G, l'Aurora profite d'une très bonne rigidité. C'est l'une des rares voitures américaines offrant le style d'une européenne.
Mécanique
Pour 2003, GM a retiré du marché le V6 de 3,5 litres. Les ingénieurs en ont également profité pour apporter quelques changements au V8 qui est plus doux et dont les 250 chevaux semblent tous présents.
Comportement
Si les BMW Série 5 ou les Audi A6 offrent une expérience de conduite hors du commun, ce n'est pas le cas de l'Aurora. Les performances sont bonnes (o à 100 km/h en 7,5 secondes), mais la suspension est encore trop molle pour être vraiment sportive.
Habitacle
L'Aurora offre un intérieur bien garni. La qualité des cuirs figure parmi les meilleures des berlines haut de gamme américaines; l'habitacle est bien dessiné, la grande surface vitrée offre une impression de grandeur, et le tableau de bord est bien organisé. Malheureusement, la finition est loin d'être aussi soignée que celle des berlines importées.
Conclusion
Dernière chance de mettre la main sur une Aurora neuve car le solde de fermeture se termine à la fin de l'été 2003. Une autre division de GM pourrait la récupérer mais pour le moment, personne n'a levé la main. Il serait dommage qu'elle disparaisse, car il s'agit d'une des bonnes berlines de luxe en Amérique du Nord.