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Match comparatif : Les micro-multisegments

Match comparatif : Les micro-multisegments

Dans les petits pots les meilleurs onguents? Par ,

Les petits multisegments : 5 candidats, 1 seul gagnant!

Depuis environ un an, cette nouvelle catégorie de multisegments ne cesse de croître. Ces micro-VUS – appelons-les ainsi puisqu’ils reposent à peu près tous sur des plateformes de voitures sous-compactes – représentent ce qu’il y a de plus frais au menu des constructeurs.

La taille réduite de ces nouvelles bestioles leur confère une agilité indéniable en ville, la hauteur de la caisse représente un avantage certain pour se sortir d’un banc de neige, tandis que le look « passe-partout » s’occupe d’attirer les curieux dans les salles d’exposition. En effet, malgré leur accessibilité, ces petits véhicules ne sont pas aussi populaires que les VUS compacts ou même les voitures compactes. Une fois sur place, les consommateurs peuvent pencher vers d’autres modèles qui répondront mieux à leurs besoins spécifiques. 

Les p’tits nouveaux
Depuis janvier 2015, la catégorie lancée par un certain Nissan Juke en 2011 – oui, c’est lui l’instigateur de cette mode – a vu 4 nouveaux joueurs s’ajouter au groupe. Outre le Honda HR-V et le Mazda CX-3, voilà que le groupe FCA propose désormais le Jeep Renegade et le Fiat 500X. Il n’en fallait pas plus pour organiser un match comparatif entre ces 4 protagonistes. Toutefois, il paraissait intéressant d’inclure celui qui a tout chamboulé il y a de cela 5 ans déjà. Voilà qui explique la présence du véhicule jaune à notre test.  
Bien entendu, nous aurions pu inclure le Subaru Crosstrek, le Mitsubishi RVR et même le Chevrolet Trax, mais ces derniers ne portent pas le sceau de la nouveauté. Un des buts de notre exercice était de voir si le Nissan Juke était encore dans le coup face aux p’tits nouveaux. Comme à l’habitude, il fallait comparer plusieurs paramètres regroupés sous 4 thèmes principaux (Design, Confort et Polyvalence, Performance et Appréciation générale).  En élaborant un trajet incluant une portion sur l’autoroute, une deuxième sur un tracé plus sinueux et une dernière en ville à basse vitesse, les différents essayeurs impliqués allaient pouvoir déterminer lequel des véhicules présents méritait de monter sur la plus haute marche du podium. Voici ce qui en est ressorti.