Je ne crois pas que la vie puisse être plus belle que ça – le soleil brille, les oiseaux chantent, les jonquilles éclosent (rappelez-vous, je demeure à Vancouver) et cette semaine je conduis une Porsche 911 Carrera GTS Cabriolet 2011.
Les mots Porsche et Cabriolet dans la même phrase font chavirer mon cœur. Ajoutez les lettres GTS et vous m'envoyez au ciel. Ce modèle incarne parfaitement la 911, une voiture fantastique qui allie la performance de la conduite en piste à l'agrément des balades sur la route.
Affichant tout le style de la légendaire Allemande, la GTS se présente comme une beauté sublime et une véritable Porsche sous tous les angles. Sa carrosserie mesure 44 millimètres de plus en largeur que celle de la 911 Carrera S. Elle abrite également des jantes Spyder noires de 19 pouces (jusqu'ici réservées aux versions supérieures) avec verrou central. Le panneau noir entre les doubles embouts d'échappement spécifiques à la GTS donne à la partie arrière un look un peu similaire à la Carrera GT.
Des phares au xénon avec réglage dynamique de la portée se retrouvent de série sur la voiture, tandis que des diodes électroluminescentes servent pour les clignotants, les feux arrière et les feux de freinage, incluant celui intégré à l'aileron.
En me glissant dans le siège du conducteur, je peux tout de suite voir et sentir les particularités de la GTS, à commencer par du cuir alcantara sur les leviers de vitesses et de frein à main, les poignées de portes, le volant et les empiècements de sièges.
Ce matériau n'appartient à aucune catégorie existante; il est unique, innovateur et essentiel pour tout intérieur de voiture haut de gamme. Tout à fait de mise dans cette 911, l'alcantara se veut incroyable au toucher.
Le volant Sport Design, également de série, a été développé spécialement pour la GTS. Sa forme est superbe et son contact avec mes mains, divin.
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| Voilà le genre de voiture que j'adore – non seulement plaisante dans la vie de tous les jours, incroyablement puissante et performante en piste. (Photo: Lacey Elliott/Auto123.com) |
Les mots Porsche et Cabriolet dans la même phrase font chavirer mon cœur. Ajoutez les lettres GTS et vous m'envoyez au ciel. Ce modèle incarne parfaitement la 911, une voiture fantastique qui allie la performance de la conduite en piste à l'agrément des balades sur la route.
Affichant tout le style de la légendaire Allemande, la GTS se présente comme une beauté sublime et une véritable Porsche sous tous les angles. Sa carrosserie mesure 44 millimètres de plus en largeur que celle de la 911 Carrera S. Elle abrite également des jantes Spyder noires de 19 pouces (jusqu'ici réservées aux versions supérieures) avec verrou central. Le panneau noir entre les doubles embouts d'échappement spécifiques à la GTS donne à la partie arrière un look un peu similaire à la Carrera GT.
Des phares au xénon avec réglage dynamique de la portée se retrouvent de série sur la voiture, tandis que des diodes électroluminescentes servent pour les clignotants, les feux arrière et les feux de freinage, incluant celui intégré à l'aileron.
En me glissant dans le siège du conducteur, je peux tout de suite voir et sentir les particularités de la GTS, à commencer par du cuir alcantara sur les leviers de vitesses et de frein à main, les poignées de portes, le volant et les empiècements de sièges.
Ce matériau n'appartient à aucune catégorie existante; il est unique, innovateur et essentiel pour tout intérieur de voiture haut de gamme. Tout à fait de mise dans cette 911, l'alcantara se veut incroyable au toucher.
Le volant Sport Design, également de série, a été développé spécialement pour la GTS. Sa forme est superbe et son contact avec mes mains, divin.
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| Tout à fait de mise dans cette 911, l'alcantara se veut incroyable au toucher. (Photo: Lacey Elliott/Auto123.com) |