Fiche d'identité
Modèle : Boxster
Versions : Boxster, Boxster S
Segment : sportives de plus de 50 000 $
Roues motrices : arrière
Portières : 2
Places : avant, 2
Sacs gonflables : 2 frontaux, 2 latéraux
Concurrence : Audi TT Roadster, BMW Z3 et M Roadster, Honda S2000, Mercedes-Benz SLK
En 2002, peu de changements pour la Boxster, de même que pour la variante S, alors que ces deux sportives demeurent la référence de la catégorie en alliant performance et un certain côté pratique qui n'est pas évident chez les rivales.
CARROSSERIE
Inspirées des Porsche de compétition 550 Spyder et RS60, les lignes de la Boxster sont à la fois superbes et intemporelles. Le toit souple se replie en 12 secondes et l'ingénieux dispositif mis au point par Porsche nous évite d'avoir à fixer un « tonneau cover » par la suite, ce qui représente un avantage pratique. La variante S, plus performante, se démarque sur le plan visuel par ses appliques réalisées en couleur titane, de même que par la couleur rouge des étriers de freins.
MÉCANIQUE
L'an dernier, la Boxster a gagné quelques chevaux, sa puissance étant maintenant établie à 217. Plus puissante et plus rapide, la Boxster S se démarque par son moteur de 3,4 litres et ses 250 chevaux qui lui valent des performances supérieures à la version de base. Aussi, le fait que la S soit équipée d'une boîte manuelle à six vitesses plutôt que 5 en fait de facto la Boxster à choisir pour les amateurs de performance. Comme sur la 911, la Boxster peut être équipée en option de la transmission automatique Tiptronic qui est tout à fait dénuée d'intérêt. Peu importe la version, le moteur de type « boxer » à cylindres opposés émet toujours sa sonorité aussi typique qu'agréable, une autre excuse valable pour en exploiter pleinement le potentiel.
Modèle : Boxster
Versions : Boxster, Boxster S
Segment : sportives de plus de 50 000 $
Roues motrices : arrière
Portières : 2
Places : avant, 2
Sacs gonflables : 2 frontaux, 2 latéraux
Concurrence : Audi TT Roadster, BMW Z3 et M Roadster, Honda S2000, Mercedes-Benz SLK
En 2002, peu de changements pour la Boxster, de même que pour la variante S, alors que ces deux sportives demeurent la référence de la catégorie en alliant performance et un certain côté pratique qui n'est pas évident chez les rivales.
CARROSSERIE
Inspirées des Porsche de compétition 550 Spyder et RS60, les lignes de la Boxster sont à la fois superbes et intemporelles. Le toit souple se replie en 12 secondes et l'ingénieux dispositif mis au point par Porsche nous évite d'avoir à fixer un « tonneau cover » par la suite, ce qui représente un avantage pratique. La variante S, plus performante, se démarque sur le plan visuel par ses appliques réalisées en couleur titane, de même que par la couleur rouge des étriers de freins.MÉCANIQUE
L'an dernier, la Boxster a gagné quelques chevaux, sa puissance étant maintenant établie à 217. Plus puissante et plus rapide, la Boxster S se démarque par son moteur de 3,4 litres et ses 250 chevaux qui lui valent des performances supérieures à la version de base. Aussi, le fait que la S soit équipée d'une boîte manuelle à six vitesses plutôt que 5 en fait de facto la Boxster à choisir pour les amateurs de performance. Comme sur la 911, la Boxster peut être équipée en option de la transmission automatique Tiptronic qui est tout à fait dénuée d'intérêt. Peu importe la version, le moteur de type « boxer » à cylindres opposés émet toujours sa sonorité aussi typique qu'agréable, une autre excuse valable pour en exploiter pleinement le potentiel.