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Range Rover Evoque Pure 2013 : essai routier

Range Rover Evoque Pure 2013 : essai routier

Distingué, utile et raffiné Par ,

J'ai toujours eu un faible pour tout ce qui provient de l'Angleterre. Ma mère étant anglaise, j'ai non seulement hérité de l'accent britannique, mais également de la conviction que j'avais un lien avec tout ce qui provient de cette petite île. J'essaie d'éviter certaines choses (les Spice Girls, le boudin et les ascots), mais je ne peux m'empêcher d'avoir un coup de coeur pour l'élégance du nouveau Range Rover Evoque.

Je sais, je sais, je ne devrais pas avoir de parti pris. Mais je n'y peux rien : Range Rover, Land Rover, Jaguar, MINI... Au moins, j'admets ma subjectivité.

Avec un prix de détail suggéré légèrement en deçà de 50 000 $, le Range Rover Evoque 2013 offre bien plus qu'un extérieur à couper le souffle. Muni de tous les accessoires luxueux généralement inclus dans un Rover, l'Evoque possède également de bonnes aptitudes pour la conduite hivernale et offre une consommation d'essence honnête. Je dirais qu'avec ce véhicule, Land Rover a peut-être percé un marché qui la boudait jusqu'à maintenant.

La touche « posh »
Eh oui, je me suis laissée amadouer. Nous savons tous que « Posh Spice » a travaillé avec la compagnie sur sa propre édition spéciale du Range Rover Evoque (qui est essentiellement identique au modèle nord-américain). Cette collaboration m'a tout d'abord froissée, mais j'ai vite oublié le lien lorsque mes yeux se sont posés sur le multisegment compact.

L'extérieur de l'Evoque a un petit quelque chose de vif, sophistiqué et aguichant. Alors que tous les invités se sont pointés à la fête vêtus de leur traditionnelle petite robe noire, le RR Evoque est quant à lui vêtu d'une jupe courte pailletée et d'escarpins rouges. Ce qui donne envie de regarder de plus près, qu'il s'agisse du modèle 2 portes ou 4 portes. L'arrière du véhicule propose des lignes osées et la sévérité des phares avant, alliés à la posture costaude de l'Evoque, lui donnent de l'attitude, là où il faut. Certains le trouveront trop moderne; je crois pour ma part que l'ensemble est bien dosé.

À l'intérieur, les touches contemporaines et modernes sont également nombreuses, avec des insertions chromées et un tableau de bord tactile. Bien que l'extérieur soit plutôt féminin, l'intérieur est résolument plus sérieux et viril. Range Rover a judicieusement amélioré l'interface de l'ordinateur de bord du Range Rover Evoque, de sorte que le système est dorénavant très agréable à utiliser. Mon Rover n'était pas muni du système de navigation, ni de la radio satellite, mais il était cependant équipé du système Bluetooth. La configuration de mon téléphone s'est effectuée en un tour de main et le système audio Meridian est plaisant.

Heureusement, mon Range Rover Evoque 2013 était muni du groupe confort hivernal, comprenant un parebrise, des gicleurs de parebrise, des sièges et un volant chauffants. Je suis donc demeurée bien au chaud, peu importe les conditions météorologiques.

Petit mais pratique
Soyons francs: nous sommes en présence d'un véhicule multisegment compact, le type de véhicule embêtant qui ne sait pas trop à quel segment appartenir. Mais l'ensemble fonctionne. L'Evoque est bien sûr plus petit que le Ford Explorer, plus gros que le Juke de Nissan et possiblement de la même taille que le Tiguan de VW. Il offre cependant suffisamment d'espace pour être utile, tout en étant assez petit pour être agréable à conduire (et à stationner). La consommation d'essence est également raisonnable : j'ai obtenu une moyenne de 11,7 L/100 km après 2,5 semaines de conduite (et d'amusement dans les stationnements déserts couverts de neige).

Le jour de Noël, Le Range Rover Evoque 2013 s'est transformé en excellent traîneau le temps d'une balade à la campagne, transportant ma petite famille, nos bagages et tous nos cadeaux.

Le plus important bémol selon moi réside dans les miroirs latéraux. Ces derniers sont gigantesques et obstruaient mon champ de vision, peu importe l'ajustement de mon siège. Ils créent un énorme angle mort lorsque vient le temps de changer de voie, tout comme les piliers A et B, qui sont également très larges. De la même façon, la visibilité arrière peut s'avérer limitée, mais la caméra de recul facilite énormément ce type de manœuvre.

Élégance sur la route
Le lendemain de la prise de possession de mon Range Rover Evoque 2013, plus de 45 cm de neige sont tombés en 24 heures. L'hiver s'est abattu sur nous le temps d'une tempête, et j'étais heureuse d'être à bord de mon Rover. Que ce soit pour traverser des rues enneigées ou pour gravir des monticules de neige pour me stationner, l'Evoque ne m'a jamais laissée tomber.

Sûr de lui avec ses 4 roues motrices et offrant tout de même une bonne performance, le Range Rover Evoque 2013 est muni du tout nouveau moteur 2,0 litres Si4 développant 240 chevaux et un couple de 251 lb-po. Une transmission automatique standard à 6 rapports, avec sélecteur de vitesses monté sur le volant et un mode Sport, rend votre expérience derrière le volant des plus agréables.

Grâce au système "Terrain Response" de Land Rover, j'ai pu m'aventurer là ou peu de conducteurs n'oseraient. Le système de contrôle de stabilité dynamique et le contrôle électronique de l'adhérence ont permis à l'Evoque de demeurer fermement agrippé à la route. Des programmes de conduite standards sont également offerts (neige, gravier, boue et sable) afin de vous permettre d'aller où vous voulez, quand vous le voulez.

L'Evoque invoque de belles sensations
Sans tenir compte de mes origines anglaises, le Range Rover Evoque 2013 est un excellent produit pour ceux qui souhaitent allier vie de banlieue avec habilités hors route, conduite hivernale et espace, le tout offert dans un emballage renommé et à un prix raisonnable.

Cet essai routier du Range Rover Pure 2013 a originalement été publié sur Auto-Venus.com.
 

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