Si vous êtes un anticonformiste de moins de 35 ans, initiateur de tendances, de préférences, vous pouvez lire ce qui suit. Du moins, c’est ce que suggère un communiqué diffusé par Toyota Canada le 28 octobre dernier, qui décrit ainsi la clientèle cible de sa nouvelle marque : Scion.
Scion est la plus jeune des trois marques de Toyota. Lancée en 2003 aux États-Unis, seize ans après Lexus, elle a pour mission de rajeunir l’image du fabricant nippon pour attirer une clientèle nord-américaine plus jeune dans ses salles d’exposition. Les stratèges qui l’ont mis au monde l’appelaient le projet « Genèse ». Ça dit tout.
Avant même que les premières voitures ne soient livrées par les concessionnaires canadiens, en septembre, on avait déjà réuni Scion au public ciblé en associant la marque à des événements comme le CSCS Xtreme Tuner Challenge et l’ImportFest 2010, le Piknik Electronik de Montréal et le Shine Night Club de Vancouver.
Spontanément, pour mieux apprécier la petite xD dont j’ai fait l’essai récemment, dès mes premières minutes à bord, j’ai cru bon allumer sa chaîne audio au max, pour me laisser transporter par la musique de Don Rimini, Dada Life et Pets on Prozac... Yo Man!
En fait, du Céline Dion aurait fait l’affaire! Après tout, la xD n’est rien de plus qu’une sous-compacte à hayon comme bien d’autres. Sa palette de couleurs partage même certaines teintes aux appellations mièvres de la Toyota Camry, comme Blanc alpin, Argent classique, Gris magnétique et Rouge Barcelone. S’il faut initier une tendance, mieux vaut chercher ailleurs...
Une sous-compacte, rien de plus!
La xD a les dimensions d’une Mazda2, à quelques millimètres près. Elle peut donc se substituer à toutes les « économinis » offertes actuellement sur le marché : la Honda Fit, la Nissan Versa, la Chevrolet Aveo5, la Ford Fiesta, la Kia Rio5 et les autres.
Cette comparaison tient jusqu’à ce qu’il soit question de dollars. Car le prix de base de cette petite Scion dépasse largement celui de ses rivales. L’écart se chiffre à environ 3 000 $! Il existe même un écart de quelques centaines de dollars entre la xD et la Fiesta, une « économini » reconnue pour son prix de base élevé (que Ford justifie par une dotation plus complète).
À ce chapitre, la xD et la Fiesta se ressemblent, en effet. Toutes deux reçoivent d’office un climatiseur, des lève-vitres électriques, un système de verrouillage à distance, un essuie-glace de lunette arrière, un système d’antidérapage et un ABS, de même qu’une batterie complète de coussins gonflables. Une différence? La xD a un volant inclinable, alors que celui de la Fiesta est également télescopique.
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| La Scion xD est une sous-compacte à hayon qui se compare à des voitures comme la Toyota Yaris, la Ford Fiesta et la Mazda2. (Photo: Luc Gagné/Auto123.com) |
Scion est la plus jeune des trois marques de Toyota. Lancée en 2003 aux États-Unis, seize ans après Lexus, elle a pour mission de rajeunir l’image du fabricant nippon pour attirer une clientèle nord-américaine plus jeune dans ses salles d’exposition. Les stratèges qui l’ont mis au monde l’appelaient le projet « Genèse ». Ça dit tout.
Avant même que les premières voitures ne soient livrées par les concessionnaires canadiens, en septembre, on avait déjà réuni Scion au public ciblé en associant la marque à des événements comme le CSCS Xtreme Tuner Challenge et l’ImportFest 2010, le Piknik Electronik de Montréal et le Shine Night Club de Vancouver.
Spontanément, pour mieux apprécier la petite xD dont j’ai fait l’essai récemment, dès mes premières minutes à bord, j’ai cru bon allumer sa chaîne audio au max, pour me laisser transporter par la musique de Don Rimini, Dada Life et Pets on Prozac... Yo Man!
En fait, du Céline Dion aurait fait l’affaire! Après tout, la xD n’est rien de plus qu’une sous-compacte à hayon comme bien d’autres. Sa palette de couleurs partage même certaines teintes aux appellations mièvres de la Toyota Camry, comme Blanc alpin, Argent classique, Gris magnétique et Rouge Barcelone. S’il faut initier une tendance, mieux vaut chercher ailleurs...
Une sous-compacte, rien de plus!
La xD a les dimensions d’une Mazda2, à quelques millimètres près. Elle peut donc se substituer à toutes les « économinis » offertes actuellement sur le marché : la Honda Fit, la Nissan Versa, la Chevrolet Aveo5, la Ford Fiesta, la Kia Rio5 et les autres.
Cette comparaison tient jusqu’à ce qu’il soit question de dollars. Car le prix de base de cette petite Scion dépasse largement celui de ses rivales. L’écart se chiffre à environ 3 000 $! Il existe même un écart de quelques centaines de dollars entre la xD et la Fiesta, une « économini » reconnue pour son prix de base élevé (que Ford justifie par une dotation plus complète).
À ce chapitre, la xD et la Fiesta se ressemblent, en effet. Toutes deux reçoivent d’office un climatiseur, des lève-vitres électriques, un système de verrouillage à distance, un essuie-glace de lunette arrière, un système d’antidérapage et un ABS, de même qu’une batterie complète de coussins gonflables. Une différence? La xD a un volant inclinable, alors que celui de la Fiesta est également télescopique.
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| Le tableau de bord affiche un style plutôt conservateur compte tenu de la vocation de la marque, qui se veut à la mesure des jeunes automobilistes. (Photo: Luc Gagné/Auto123.com) |