Trop souvent négligés, les produits de Subaru figurent pourtant parmi les plus polyvalents sur le marché canadien en ce moment. La marque fait partie de la « norme » tout autant que les autres Japonaises.
La vieille impression que Subaru est « différente » a laissé une trace quasi indélébile dans l'esprit des consommateurs. Plusieurs efforts ont été déployés pour changer cette mentalité et, bien que les gens se convertissent lentement mais sûrement, les dirigeants de Subaru aimeraient sans doute que l'opération se fasse plus vite.
Une façon d'y arriver serait peut-être de vendre l'Impreza comme un petit multisegment au lieu d'une simple voiture compacte. Après tout, Subaru nous a déjà fait le coup avec l'Outback, nous faisant croire qu'il ne s'agissait pas vraiment d'une familiale surélevée. Ça marche aussi pour le XV Crosstrek.
Voici 5 raisons pour lesquelles vous devriez sérieusement faire l'essai et envisager l'achat d'une Subaru Impreza 2015 :
1. Transmission intégrale de série
Êtes-vous tanné que je vante les mérites de la transmission intégrale? C'est pourtant un atout de taille, comme votre paire de bottes d'hiver à 400 $ (vous êtes bien reconnaissant de les porter, n'est-ce pas?).
La transmission intégrale ne coûte pas une fortune, mais à l'instar des bottes, elle fournit une meilleure adhérence et rehausse à la fois la sécurité et la confiance au volant (vous pouvez même prétendre qu'elle vous garde au chaud...). La différence, c'est qu'on n'a pas besoin de l'enlever et de la remettre, ni de la ranger pendant l'été; on en profite tout le temps, à longueur d'année.
Comme la plupart des bons systèmes, la transmission intégrale symétrique de Subaru fonctionne de manière transparente et automatique. Vous ne devinerez jamais que votre Impreza en est équipée jusqu'au jour où vous entrerez un peu trop vite dans une courbe avec chaussée mouillée et conserverez parfaitement votre trajectoire, comme si de rien n'était. Le plus génial, c'est en hiver quand vous vous moquerez des autres automobilistes qui patinent sans bon sens ou restent pris dans la neige.
2. Design
La Subaru Impreza a subi plusieurs refontes complètes et retouches mineures depuis le début des années 1990. Elle a connu des hauts et des bas, mais depuis le lancement de sa 4e génération en 2012, on ne parle que de positif.
Les épaules carrées et les flancs musclés de l'Impreza lui confèrent un look trapu et solide. Le modèle à hayon est encore plus beau, mais j'inviterais quand même Subaru à revoir le design de ses feux arrière (rien n'est parfait, après tout).
L'habitacle se veut moderne, bien aménagé et très japonais. Il y a amplement d'espace pour 4 personnes, 5 si vous tolérez les contacts avec les épaules et les cuisses. Le coffre est lui aussi très spacieux.
3. Économie d'essence
Le mythe perdure. En effet, plusieurs croient encore qu'un véhicule à transmission intégrale consomme beaucoup plus de carburant qu'un autre à traction. Dans les faits, la Subaru Impreza 2015 se classe parmi les voitures les plus écoénergétiques de sa catégorie.
En optant pour la boîte de vitesses à variation continue (CVT), les cotes de consommation officielles sont de 8,4 L/100 km en ville et de 6,5 L/100 km sur l'autoroute. J'ai personnellement enregistré une moyenne de 8 L/100 km. Bref, vous n'aurez pas à faire de compromis à la pompe si vous achetez une Impreza au lieu d'une concurrente à 2 roues motrices.
4. Expérience de conduite
Ça fait 16 ou 17 ans que j'essaie des Subaru et, bien qu'agréable, leur conduite avait la fâcheuse tendance à s'apparenter à celle d'un camion plus que d'une voiture, d'où l'image de robustesse et de fiabilité associée à Subaru.
Or, bon nombre de rivales ont emprunté le chemin du raffinement et les consommateurs ont approuvé, préférant ne pas se faire brasser la cage et recherchant plus de précision au volant. Subaru devait donc emboîter le pas, ce qui a commencé avec la Legacy/Outback 2005.
La nouvelle Subaru Impreza 2015 adopte elle aussi un comportement plus civilisé et je peux vous dire que sa conduite est aussi bonne, voire meilleure que plusieurs autres compactes. Son roulement demeure confortable grâce à une suspension bien adaptée à nos conditions routières habituelles, peu importe la saison. Si vous désirez plus de sportivité, vous serez servi par la WRX.
5. Prix
Je parie que vous ignoriez que la berline Impreza se vendait à partir de 19 995 $ seulement. C'est 2 000 $ de plus qu'une Mazda3, mais vous obtenez plus de commodités de série telles qu'un écran tactile de 6,2 pouces, la radio satellite, l'air conditionné et bien sûr la transmission intégrale. J'ai testé une version haut de gamme Limited munie de la CVT qui valait 29 395 $; encore là un prix très concurrentiel.
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