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Subaru Impreza 2.5i Berline 2010 : essai routier

Subaru Impreza 2.5i Berline 2010 : essai routier

La sécurité d'abord Par ,

Lorsqu’on pense à une berline compacte, on imagine un prix de départ d’environ 16 000 $. C’est plus ou moins ce que coûtent les Civic, Corolla et Mazda3 dans leur habit de naissance, et à ce prix, aucune n’inclut même un climatiseur.

La finition de base inclut climatiseur, glaces électriques, régulateur de vitesse, télédéverrouillage, lecteur de CD/MP3 et dossier arrière rabattable 60/40. (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com)

Subaru utilise une approche différente. Leur voiture compacte, l’Impreza, est offerte à partir de 20 995 $. Elle risque de faire peur aux gens qui croient que les Subaru coûtent trop cher, sachez qu’elle est pourvue d’une bonne quantité de caractéristiques de série.

La version de base se nomme la 2.5i et intègre le climatiseur, les glaces électriques, le régulateur de vitesse, les rétroviseurs électriques, le télédéverrouillage, le lecteur de CD avec compatibilité de fichiers MP3, les freins à disque aux quatre roues avec antiblocage, les systèmes antipatinage et contrôle de stabilité, six sacs gonflables et la banquette arrière rabattable et divisée 60/40.

Elle propose également une caractéristique que très peu de berlines compactes offrent : la transmission intégrale. En fait, la seule à part l’Impreza qui peut être commandée avec le rouage intégral, c’est la Mitsubishi Lancer Ralliart, qui avoisine les 35 000 $. Le système à prise constante de Subaru surveille les quatre roues et distribue le couple du moteur à celles qui ont le plus d’adhérence.

L’Impreza inclut également un moteur de 2,5 litres qui développe 170 chevaux et un couple de 170 livres-pied et qui fait de cette Subaru une des plus puissantes de son segment. Toutefois, le rouage intégral signifie un poids plus élevé que la concurrence, ce qui est ressenti durant les accélérations à plein régime : le 0-100 km/h s’effectue en 8,9 secondes.

Les moteurs 4-cylindres à plat de Subaru jouissent d’une réputation d’être pratiquement increvables, quoique la haute performance n’est pas la tasse de thé de ce moteur de base. Il ne monte et ne descend pas en régime aussi rapidement que certains autres moteurs à 4 cylindres : sortez d’une Civic Si et montez à bord de cette Impreza, et vous aurez l’impression qu’on a remplacé l’huile par de la mélasse. J’exagère.

Le moteur de 2,5 litres de l’Impreza produit 170 chevaux et un couple de 170 livres-pied. (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com)