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Subaru Impreza WRX 2008 : essai

Subaru Impreza WRX 2008 : essai

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Voici le dilemme: vous rêvez d'une voiture sport, mais vous demeurez dans une région où les hivers sont très rigoureux. La Mustang ou la Corvette devraient rester bien au chaud dans votre garage pendant plusieurs mois, ce qui vous priverait du plaisir de les conduire à toutes les fois où vous en avez envie.

Subaru a la solution: la WRX est une bombe japonaise dérivée des courses de rallye et conçue pour s'attaquer agressivement à tous les types de route, même dans des conditions météo difficiles. En fait, elle rendra divertissantes et non plus stressantes vos balades dans la neige. Et puisqu'il s'agit d'une berline à quatre portes, toute votre famille peut en profiter.

L'Impreza a été repensée pour 2008.

Passé et nouveautés

Quoi demander de plus? Eh bien, pour commencer, l'Impreza WRX a toujours été un peu conservatrice visuellement, surtout quand on considère son prix élevé. Aussi performants qu'ils aient pu être, les modèles précédents n'ont jamais fait sentir à leurs propriétaires qu'ils prenaient place dans une machine de plus de 35 000 $. Pour cette raison, seuls les mordus du volant (ou presque) se la procuraient.

Sans négliger cette importante clientèle, le constructeur a décidé de rendre la WRX plus attrayante pour Monsieur et Madame Tout-le-monde en la faisant plus grande, plus douce et plus conviviale que ses devancières. L'habitacle a été complètement redessiné; il ne s'agit plus d'un simple et monotone amalgame de plastique et de garnitures argent. D'autre part, la nouvelle suspension envahit moins l'espace du coffre en plus d'équilibrer le rapport entre confort de roulement et tenue de route.

Sur la route
Même équipée de grandes roues et une suspension plus ferme, la WRX sait se montrer à la fois sportive, communicative et confortable. Les anomalies de la chaussée sont efficacement absorbées et la conduite sur l'autoroute est relativement silencieuse (nonobstant le bruit du vent à haute vitesse). L'adhérence en virage est phénoménale, même avec les pneus d'origine plus ou moins mordants. À l'instar des générations antérieures, la toute nouvelle WRX demeure véritablement une voiture conçue pour le conducteur.

Un nouveau design
La WRX avait et a encore fière allure. La berline arbore un aileron arrière, un double embout d'échappement et des jantes de 17 pouces, sans parler de sa silhouette athlétique aux lignes bien découpées.

Le faciès de la WRX a évolué pour le mieux. L'étrange calandre triple, qui avait comme mandat d'évoquer la tradition aéronautique de Subaru, a été éliminée. L'écope sur le capot est plus grande et plus prononcée, donnant à elle seule une nouvelle personnalité à la voiture.

Le nouveau design devrait attirer une clientèle élargie.