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Subaru Legacy 2.5i Limited 2006 (Extrait vidéo)

Subaru Legacy 2.5i Limited 2006 (Extrait vidéo)

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Un joueur rapide et agile


Subaru Legacy 2.5i Limited 2006 (Photo: Michel Deslauriers, Auto123)
Il y a tellement de compétition dans le segment des berlines intermédiaires, qu'il y en a pour à peu près tous les goûts et tous les besoins. Dans ce segment, les manufacturiers plus petits, tels que Subaru, doivent se défendre contre deux grandes équipes ayant des joueurs de franchise, ces joueurs étant la Honda Accord et la Toyota Camry.

Au hockey, un 'attaquant de puissance' se tiendra debout devant le filet adverse attendant une passe ou un retour de lancer, afin de compter plusieurs buts et ainsi devenir un des meilleurs pointeurs de la ligue. Un joueur plus petit ne sera pas assez costaud pour résister aux coups des joueurs de l'autre équipe devant le filet, et devra donc compenser par d'autres talents, tels que la vitesse et l'agilité.

Cette même stratégie s'applique maintenant à Subaru. Au lieu d'imiter les Accord et Camry, la Legacy opte pour une mise en marché différente.

La 2.5i Limited est munie d'un 4 cylindres atmosphérique à plat développant 175 chevaux, un peu plus puissant que l'an dernier. C'est suffisant pour déplacer cette berline rapidement. On peut très bien survivre sans le moteur turbocompressé de 250 chevaux que l'on retrouve dans le modèle GT. Cependant, la boîte automatique à 4 vitesses avec mode manuel est hésitante à vous donner des rétrogradations rapides. Appuyez sur l'accélérateur pour vous déplacer dans la voie de dépassement, et la transmission prendra une seconde pour y penser. Cette petite seconde peut faire peur dans certaines situations où l'on s'attend à rétrograder rapidement.

Subaru Legacy 2.5i Limited 2006 (Photo: Michel Deslauriers, Auto123)
Les modèles Legacy turbocompressés sont dotés d'une boîte automatique à 5 vitesses, ce qui peut logiquement mieux performer, étant donné qu'il y a davantage de rapports. Cette boîte est plus apte à garder le moteur dans sa plage de puissance. Mais pourquoi est-ce que Subaru n'équipe pas la gamme Legacy au complet de cette transmission? De plus, la 2.5i Limited est le seul niveau de finition où une boîte manuelle n'est pas offerte. Pourquoi?

Il est possible que la transmission ait quelque chose à voir avec ma moyenne de consommation d'essence de 10,6 L/100 km, ce qui est très bon pour une berline intermédiaire à traction intégrale. Si cette voiture avait été munie d'une boîte manuelle, je l'aurais probablement conduite plus agressivement.

Je dois dire que je trouve cette Subaru extrêmement jolie. J'adore l'allure de cette berline, avec ses lignes angulaires et son profil raffiné. Des jantes de 17 pouces sont de série sur tous les modèles Legacy, et celles qui équipaient ma voiture d'essai étaient magnifiques. Et n'oublions pas son échappement double; combien de voitures à 4 cylindres ont deux silencieux? Pas beaucoup.

Comme un joueur de hockey plus petit, la Legacy est agile. La suspension indépendante aux quatre roues avec barres stabilisatrices, ainsi que le système de traction intégrale, procure une conduite divertissante. La suspension est confiante et stable sur tous les types de surface. La direction à assistance variable est très douce.
Subaru Legacy 2.5i Limited 2006 (Photo: Michel Deslauriers, Auto123)
Les freins à disque aux quatre roues avec antiblocage et distribution électronique de force de freinage vous aideront à éviter le fossé. En ce qui concerne la traction intégrale symétrique Subaru, elle distribue la puissance du moteur vers les roues ayant la meilleure adhérence. Lorsqu'on accélère fortement dans une courbe, par exemple, le système enlèvera de la puissance aux roues intérieures qui perdent leur adhérence. Le système  redistribuera ensuite la puissance vers les roues extérieures qui supportent une bonne partie du poids de la voiture. Tout ceci s'accomplit de façon transparente et instantanée.