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Subaru Outback 3.6R Limited 2015 : essai routier

Subaru Outback 3.6R Limited 2015 : essai routier

Une aventurière authentique Par ,

J'aime le slogan de Subaru pour l'Outback 2015 : « Équipée pour les vraies aventures de la vie ». Après une semaine au volant d'un exemplaire 3.6R Limited, je ne peux qu'être d'accord.

En tant que journalistes automobiles, nos opinions sur tel ou tel véhicule dépendent souvent des conditions dans lesquelles se déroule l'essai : du soleil et des routes lisses, de la pluie et une chaussée glissante, une famille à transporter, plusieurs sorties au centre-ville à l'agenda, etc. Dans le cas de la Subaru Outback 3.6R Limited 2015, j'allais emprunter un chemin qui a non seulement marqué mon enfance, mais aussi qui mène à un endroit ayant beaucoup influencé la femme que je suis devenue. 

Bien assise à bord et une tasse de café à portée de main, je savais que l'Outback me réservait du bon temps.

Est-ce une familiale? 
Depuis près de 20 ans, Subaru réussit à nous faire croire que sa familiale n'en est pas vraiment une; elle est suffisamment masculine et robuste pour convaincre les acheteurs de véhicules utilitaires. Je vais en parler ici comme d'un multisegment si ça peut vous aider, mais sachez quand même que l'Outback reste une familiale. Désolée.

En plus d'offrir beaucoup d'espace (5 places; coffre de 1 005 litres), la nouvelle Subaru Outback 2015 possède une garde au sol de 220 millimètres et peut transporter 68 kilos avec son porte-bagages sur le toit. Elle est donc bien équipée pour toutes les tâches et tous les terrains, en particulier quand le fabuleux système de transmission intégrale symétrique de Subaru doit entrer en jeu.

Gros véhicule, grosse consommation? 
Je me suis promenée principalement sur l'autoroute, ce qui m'a permis d'admirer les couleurs changeantes de l'automne, mais aussi de me rendre compte que la Subaru Outback ne remplit pas ses promesses en termes de consommation. Avec le régulateur de vitesse programmé juste au-dessus de 100 km/h, j'ai obtenu un rendement de 10,2 L/100 km alors que j'aurais plutôt dû me rapprocher des 8 L/100 km selon Subaru.

Ceci étant dit, je tiendrais quand même à acheter une version 3.6R Limited. Pourquoi? Tout simplement parce que son moteur à 6 cylindres à plat de 3,6 litres génère 256 chevaux et 247 livres-pied de couple. La seule boîte de vitesses qui l'accompagne est la Lineartronic à variation continue qui, heureusement, se comporte à la manière d'une automatique conventionnelle. Autrement dit, pas de bourdonnement incessant causé par un régime de moteur qui demeure constant. Imaginez, elle propose même de simuler des changements de rapport avec les sélecteurs au volant!  

Superbe dans toutes les conditions
J'ai adoré conduire la Subaru Outback 3.6R Limited 2015. Au volant, on jouit d'une position surélevée (par rapport à une voiture) et d'une bonne visibilité. La direction communique bien sans se montrer trop sensible, tandis que sur les portions plus cahoteuses, l'Outback adoucit le roulement et met tous ses occupants à l'aise grâce à sa suspension entièrement indépendante. 

La fonction X-Mode et le contrôle de vitesse en descente sont là pour assurer des déplacements efficaces et sécuritaires en tout temps. Bien que je n'aie pas mis l'Outback à rude épreuve dans la boue ni dans les sentiers, j'ai affronté des conditions très orageuses (incluant de la grêle) et elle n'a même pas bronché. Rien de tel pour inspirer confiance!

À la fois robuste et très tendance
Je compare la nouvelle Subaru Outback 2015 à un hipster barbu qui porte des lunettes, une simple chemise, des jeans ajustés et des espadrilles branchées. Ses nouveaux phares à DEL d'allure agressive et sa calandre plus provocante lui confèrent un look encore plus moderne, mais dans les faits, sa silhouette n'a presque pas changé en 2 décennies (et c'est correct). Comme tous les autres véhicules, l'Outback a pris de l'expansion et regorge de technologies. À propos, Subaru a modernisé son système d'infodivertissement et, bien que je le trouve encore un peu lent, les améliorations sont notables.

Habillé de cuir pâle et décoré de garnitures en similibois non vernies, l'intérieur de la Subaru Outback 3.6R Limited est un endroit génial pour passer plusieurs heures sur la route. J'ai d'ailleurs grandement apprécié ses sièges confortables durant mon long trajet. 

Tout ça est à vous pour à peine plus de 40 000 $, incluant le système d'aide à la conduite EyeSight. Si c'est trop cher pour votre budget, il y a le modèle à 4 cylindres de 2,5 litres, qui se vend à partir de seulement 27 995 $ et qui vous fera sauver de l'argent à la pompe. N'ayez crainte, la transmission intégrale et le physique robuste de l'Outback sont toujours au rendez-vous.

L'aventurière par excellence? 
Bien sûr, il existe de nombreuses alternatives quand on désire sortir des sentiers battus. Je pense notamment à Jeep et à quelques marques allemandes, sans oublier les autres modèles de Subaru comme le Forester et le XV Crosstrek. Cependant, l'Outback semble avoir quelque chose de plus aventureux, à commencer par le nom. Familiale ou multisegment, je l'aime. Beaucoup. 

Essais routiers et évaluations

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