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Toyota Corolla LE ECO 2015 : essai routier

Toyota Corolla LE ECO 2015 : essai routier

Le stylo BIC des voitures Par ,

Tout le monde possède un stylo BIC quelque part. Il n'a rien de spécial et il n'est même pas très confortable à utiliser, mais on peut toujours s'en servir et il fait toujours ce qu'on lui demande. 

Dans l'industrie automobile, le stylo BIC s'appelle la Toyota Corolla. Je ne dis qu'elle est mauvaise; au contraire, c'est une référence. Avec la Corolla, on sait qu'on arrivera toujours à bon port, sans incident. 

Ça fait partie des choses simples de la vie dont on ne pourrait se passer, comme les tournevis à tête plate, les pyjamas en flanelle, les roses rouges et la pizza au fromage. On les prend parce qu'on sait toujours à quoi s'attendre, comme le faisaient nos parents et nos grands-parents.

L'incontournable
Le titre de véhicule incontournable n'est pas donné à n'importe lequel, mais c'est exactement ce qu'est la Toyota Corolla. Saviez-vous qu'il s'en est vendu plus de 40 millions dans le monde au fil de ses 11 générations? 

La clé de son succès, à mon avis, est sa simplicité. Au-delà de ses technologies dernier cri telles qu'une caméra de recul, la radio satellite, un écran multimédia tactile, des sièges chauffants et même une version ECO (que j'ai essayée), la Corolla se veut une voiture hautement conviviale et facile à conduire. 

Nous, les journalistes automobiles, aimons bien nous en moquer, autant en raison de son manque de dynamisme que du comportement souvent frustrant de ses conducteurs, mais la Corolla reste une bonne petite voiture. Je le répète, 40 millions ont été vendues!

Pas de surprises 
Malheureusement, la Toyota Corolla ressemble au stylo BIC qui traîne depuis des lunes au fond d'une sacoche, aux pyjamas en flanelle confortables mais qu'on ne porte jamais en recevant de la visite pour la première fois, à la délicieuse pizza au fromage qu'on ne voudrait pas manger 7 jours sur 7, ainsi qu'aux roses rouges qui sont devenues un choix trop facile.

Bon, d'accord, je vais présenter les choses d'une autre façon : si vous ne recherchez pas l'excitation au volant et si vous tenez à ce que les choses fonctionnent comme elles le font toujours, sans surprises, alors la Corolla est votre genre de voiture. 

Munie d'un moteur à 4 cylindres de 1,8 litre à faibles émissions (LEV3), qui comprend la technologie de contrôle des soupapes VALVEMATIC, la Toyota Corolla LE ECO 2015 est, croyez-le ou non, la version la plus puissante de la gamme. Elle génère en effet 140 chevaux, comparativement à 132 pour les autres, de même qu'un couple de 126 livres-pied. Par contre, la boîte de vitesses à variation continue qui l'accompagne a le don de nous priver de toute sensation de puissance. L'accélération est graduelle et le mode Sport ne fait pas une grande différence. À l'inverse, en mode ECO, on dirait carrément qu'on roule dans la guimauve.

Avec ses roues motrices avant, ma Corolla a eu bien du mal à trouver de la stabilité sur des routes glacées et recouvertes de neige. Elle gagne cependant des points grâce à son frein à main qui m'a permis de m'amuser à déraper...

En termes d'espace et de confort, la Toyota Corolla LE ECO 2015 se montre généreuse. Les sièges avant sont accueillants et douillets, tandis que la banquette arrière convient très bien à un adulte et un siège de bébé. Je suis sûre également que la Corolla saurait me faciliter la vie avec son coffre de 368 litres. 

Un choix sensé 
La Toyota Corolla est tout ce qu'il y a de plus logique. Son prix est abordable (15 995 $ en version de base CE; à partir de seulement 20 535 $ en version haut de gamme LE ECO) et sa consommation d'essence est faible (moyenne de 8,7 L/100 km malgré des pneus d'hiver, des conditions peu clémentes et mon penchant pour la vitesse). J'ai fait le plein une seule fois durant mon essai de plus de 500 kilomètres et ça m'a coûté moins de 50 $.

Voilà pourquoi la Toyota Corolla est si populaire!

 

 

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