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Toyota Corolla S 2014 : essai routier

Toyota Corolla S 2014 : essai routier

Le Levis du monde automobile Par ,

On aime bien se moquer de la Toyota Corolla, mais le grand nombre d'exemplaires sur nos routes nous prouve une chose : elle n'est pas mauvaise. En fait, elle est même très bonne. Non, je ne suis pas folle; j'ai seulement ouvert mes yeux et j'aimerais que tous les détracteurs de la Corolla parmi vous fassent de même.

Complètement redessinée et profitant d'une série d'améliorations, la Toyota Corolla 2014 a ce qu'il faut pour permettre à la légendaire compacte de demeurer au sommet des ventes mondiales.

Qu'est-ce que la Toyota Corolla?
Voiture la plus vendue de tous les temps avec près de 40 millions d'unités, la Corolla est la principale marque de commerce de Toyota. Née au Japon dans les années 1960, elle entame aujourd'hui sa 11e génération.

De façon générale, la Corolla offre exactement ce que les gens recherchent dans une petite berline familiale, notamment simplicité et fiabilité.

Prix et spécifications de la Toyota Corolla S 2014
Acheter une Toyota Corolla 2014 est une bonne affaire, car elle se vend à partir de 15 995 $ seulement (transport et préparation en sus) et on sait qu'elle sera fiable à long terme. J'ai testé une Corolla S avec boîte manuelle à 6 rapports et ensemble de luxe (incluant toit ouvrant et plus) qui valait 21 565 $.

Deux moteurs s'offrent à vous, à commencer par un 4-cylindres de 1,8 L qui génère 132 chevaux et 128 livres-pied de couple. En version LE ECO avec boîte à variation continue (assortie en option de sélecteurs au volant), vous profiterez de 140 chevaux et de 126 livres-pied de couple.

En plus des 2 boîtes de vitesses que je viens de vous mentionner, la Toyota Corolla 2014 est également disponible avec une automatique à 4 rapports.

Conduire la Toyota Corolla S 2014
J'ai vraiment conduit la Corolla pendant toute une semaine et je n'ai pas cherché à l'éviter. Je m'en suis servie comme si elle était à moi, même pour faire un voyage en région. Sans farce, je ne l'ai pas détestée.

Cela dit, j'ai vite réalisé quelque chose en conduisant la Toyota Corolla S 2014 : elle n'a pas de cœur au ventre. Elle fait preuve de peu d'aplomb et de détermination. Si ça vous semble horrible, dites-vous que cette nature lui convient parfaitement. La Corolla se déplace calmement et efficacement – en plein le genre de conduite que recherchent les millions de personnes qui achètent cette voiture.

Bref, la Toyota Corolla S 2014 ne nous fait pas d'illusions et se contente de remplir sa mission. Voilà la raison pour laquelle j'ai apprécié la conduire. Je n'avais aucune attente particulière envers elle et elle a trouvé le moyen de me satisfaire. Autrement, quand je recherchais un peu de performance, je devais faire tourner le moteur à un régime très élevé et endurer un vacarme dans l'habitacle.

Chose certaine, la Toyota Corolla S 2014 est une voiture de qualité et on le constate dès qu'on prend place à bord. Elle s'avère bien assemblée et se montre solide sur la route. Dans cette catégorie, c'est un gros atout.

Extérieur et intérieur de la Toyota Corolla S 2014
Esthétiquement parlant, il s'agit de loin d'une des plus belles Corolla de l'histoire. Elle adopte enfin un air agressif qui démontre du caractère. J'adore son museau et les feux arrière me rappellent un tant soit peu la nouvelle Lexus IS.

Même son de cloche à l'intérieur. Les designers de Toyota sont parvenus à donner un certain cachet luxueux à une voiture qui coûte 20 000 $. De plus, si j'ai décrié le manque d'ergonomie des véhicules Toyota dans le passé, je dois admettre que c'est réussi cette fois-ci. Les sièges avant sont confortables, même après quelques heures, et le bloc central se veut simple d'utilisation.

Malheureusement, j'ai eu bien de la misère à installer un siège pour enfant à l'arrière. Encore une fois, j'ai dû le placer derrière moi au lieu du côté passager, car un des ancrages du système LATCH est caché par la ceinture du milieu. On peut bien sûr y remédier, mais ça reste un irritant.

La Toyota Corolla S 2014 et la concurrence
Le créneau des compactes déborde de modèles alléchants et concurrentiels, tels que la Honda Civic, la Hyundai Elantra, la Ford Focus et la nouvelle Mazda3. La plus grande force de la Toyota Corolla 2014, c'est qu'elle répond aux besoins de la majorité des acheteurs. Elle n'excite pas, mais ne suscite pas la controverse non plus – une sorte de juste milieu. C'est comme la paire de jeans Levis que tout le monde achète parce qu'ils veulent une paire de jeans et rien de plus.

Je n'ai aucun problème avec ça.
 

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