Toyota Canada a annoncé qu'en juillet, la Toyota Prius, étant la première voiture hybride à cinq places essence-électricité au monde, sera en vente au Canada.
Son prix sera de 29 990 $ avec équipement complet puisque le seul choix que les acheteurs auront à faire sera la couleur de la carrosserie. L'équipement de série inclus, entre autres : verrous de portières à télécommande assistée avec immobilisation du moteur, vitres et rétroviseurs à commande assistée, régulateur de vitesse, climatiseur automatique, système de freins antiblocage (ABS) et radiocassette AM/FM avec lecteur de disques compacts. La Prius offrira cinq choix de couleurs suivants : blanc alpin, sable argenté métallisé, vert électrique mica, bleu brillant nacré ainsi que bleu océan nacré.
Même si cette Toyota est commercialisée au Japon depuis plus de deux ans déjà, les ingénieurs ont travaillé à développer un modèle parfaitement adapté aux besoins des automobilistes canadiens et aux rigueurs de notre climat. Au cours des trois derniers hivers, des essais intensifs ont été faits au Centre de recherche en région froide de Toyota, situé près de Timmins, en Ontario.
Prévoyant que la demande initiale sera la plus forte dans les centres urbains, Toyota Canada proposera la Prius tout d'abord aux automobilistes des régions de Toronto et d'Ottawa. La vente du véhicule s'étendra par la suite à Montréal et à Vancouver, pour finalement se répandre dans tout le pays.
Cette berline compacte peut rouler sur 1 000 km environ avec un plein réservoir d'essence de 45 litres tout en produisant des émissions exceptionnellement faibles. Elle satisfait donc à la norme rigoureuse des véhicules " émissions super ultra faibles (SULEV) " de la Californie. Elle est propulsée par le système hybride Toyota (THS) qui combine un moteur à essence et un moteur électrique.
Contrairement aux véhicules entièrement électriques, il n'est pas nécessaire de brancher la Prius à une source d'électricité. Sa batterie peut être chargée par le moteur à essence ou par un système unique de freinage à récupération intégré. Lorsque le véhicule est en route libre ou lorsque les freins sont activés, le moteur électrique devient un générateur qui transforme l'énergie, qui serait autrement perdue, en électricité afin de recharger les batteries. Ce système est particulièrement efficace dans la circulation dense des villes, faisant de la Prius l'un des premiers véhicules à être plus efficace en ville que sur la grande route.
Son prix sera de 29 990 $ avec équipement complet puisque le seul choix que les acheteurs auront à faire sera la couleur de la carrosserie. L'équipement de série inclus, entre autres : verrous de portières à télécommande assistée avec immobilisation du moteur, vitres et rétroviseurs à commande assistée, régulateur de vitesse, climatiseur automatique, système de freins antiblocage (ABS) et radiocassette AM/FM avec lecteur de disques compacts. La Prius offrira cinq choix de couleurs suivants : blanc alpin, sable argenté métallisé, vert électrique mica, bleu brillant nacré ainsi que bleu océan nacré.
Même si cette Toyota est commercialisée au Japon depuis plus de deux ans déjà, les ingénieurs ont travaillé à développer un modèle parfaitement adapté aux besoins des automobilistes canadiens et aux rigueurs de notre climat. Au cours des trois derniers hivers, des essais intensifs ont été faits au Centre de recherche en région froide de Toyota, situé près de Timmins, en Ontario.
Prévoyant que la demande initiale sera la plus forte dans les centres urbains, Toyota Canada proposera la Prius tout d'abord aux automobilistes des régions de Toronto et d'Ottawa. La vente du véhicule s'étendra par la suite à Montréal et à Vancouver, pour finalement se répandre dans tout le pays.
Cette berline compacte peut rouler sur 1 000 km environ avec un plein réservoir d'essence de 45 litres tout en produisant des émissions exceptionnellement faibles. Elle satisfait donc à la norme rigoureuse des véhicules " émissions super ultra faibles (SULEV) " de la Californie. Elle est propulsée par le système hybride Toyota (THS) qui combine un moteur à essence et un moteur électrique.
Contrairement aux véhicules entièrement électriques, il n'est pas nécessaire de brancher la Prius à une source d'électricité. Sa batterie peut être chargée par le moteur à essence ou par un système unique de freinage à récupération intégré. Lorsque le véhicule est en route libre ou lorsque les freins sont activés, le moteur électrique devient un générateur qui transforme l'énergie, qui serait autrement perdue, en électricité afin de recharger les batteries. Ce système est particulièrement efficace dans la circulation dense des villes, faisant de la Prius l'un des premiers véhicules à être plus efficace en ville que sur la grande route.
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