• Auto123 effectue un premier essai du 2027 Volkswagen Atlas en version prototype.
Saint-Alexis-des-Monts, Québec - Ce n’est pas tous les jours que l’on a la chance de conduire un prototype, c’est-à-dire un modèle qui n’est pas encore prêt pour la route, mais suffisamment avancé pour qu’on nous remette les clefs. C’est pourtant ce qui s’est produit cette semaine, alors que Volkswagen a organisé un événement visant à nous faire prendre le volant de la deuxième génération de son VUS Atlas.
Pour rappel, le Volkswagen Atlas a été présenté au public nord-américain en 2017 et il a fait ses débuts pour l’année modèle 2018. Des rafraîchissements ont été effectués en 2021 et en 2024 afin de conserver le produit au goût du jour. Cela dit, près de 10 ans après ses débuts, il était temps de le revoir et c’est ce que la compagnie a fait.
Concernant notre essai du modèle, il a été bref et s’est déroulé en circuit fermé, plus précisément sur une piste aménagée sur les eaux gelées du lac Sacacomie, à Saint-Alexis-des-Monts, au Québec.
Vous aurez compris que les prototypes n’ont pas la permission de circuler légalement. De toute manière, avec l’habit de camouflage qu’il portait, ils auraient représenté un danger et une distraction pour les autres usagers de la route.
Pour ce que l’on peut partager en fait d’informations, comprenez que c’est plutôt limité. La raison est bien simple ; le dévoilement officiel du Volkswagen Atlas 2027 aura lieu en avril, au Salon de l’auto de New York.
N’empêche, on a suffisamment de jus pour vous donner une petite idée de ce que ce produit nous réserve.
Design du Volkswagen Atlas 2027
Bien sûr, avec un habit de camouflage, il est difficile d’évaluer le design. On voit qu’on est bien sûr dans le même ton, le même format et la même signature. L’empattement est même identique à ce qu’il était. Ce qui est nouveau, c’est la plateforme, une variante de celle qui a fait ses débuts récemment avec le plus petit Tiguan.
Si vous voulez avoir une meilleure idée des lignes du modèle, on vous invite à effectuer une petite recherche pour trouver le VUS Teramont que la compagnie propose ailleurs, notamment en Chine.
C’est essentiellement ce qu’on retrouve derrière l’habit de camouflage des Atlas dont nous disposions lors de notre essai.
Pour ce qui est des versions que nous allons retrouver au catalogue, il faudra être patient, mais on peut vous confirmer que l’ensemble R-Line sera de la partie, car le logo était visible à travers le camouflage. La chose a d’ailleurs été confirmée par les gens de Volkswagen Canada, qui nous ont indiqué, au passage, que l’ensemble R-Line est un succès au pays, avec plus de 50 % des acheteurs qui le réclament.
Habitacle
Le grand secret de cette présentation de l’Atlas 2027, c’était son habitacle. Caméras et cellulaires étaient interdits à bord afin d’éviter la tentation. Ce que l’on a le droit de vous mentionner, c’est bien sûr le fait que le modèle conserve sa configuration à trois rangées et que l’espace dont les occupants disposent reste généreux, y compris à la deuxième rangée.
On a aussi le droit de vous confier que des écrans sont présents au tableau de bord, comme c’était le cas auparavant. Ce que l’on ne peut pas partager avec vous, c’est leur taille. On vous posera alors une question : avez-vous déjà vu des constructeurs faire évoluer un produit en réduisant la taille de ses écrans d’information ?
Ce qui est également franc-jeu, c’est de vous dire qu’on retrouve de nouvelles surfaces et matériaux, et que les agencements sont nombreux.
Comme on peut s’y attendre, il y a aussi de nouvelles commandes pour exécuter certaines fonctions ; le contraire aurait été étonnant.
Enfin, on peut vous assurer que vous ne serez pas dépaysés en grimpant dans le Volkswagen Atlas 2027.
Motorisation du Volkswagen Atlas 2027
À l’avant du véhicule, on retrouve toujours un moteur 4-cylindres turbo de 2,0 litres. Volkswagen parle d’une évolution de ce dernier, avec davantage de puissance. Nous avons tenté de savoir si cela voulait dire plus de chevaux ET plus de couple, et l’on nous a répondu « plus de puissance ».
La génération actuelle propose une cavalerie de 269 chevaux et un couple de 273 lb-pi. Clairement, nous aurons droit à des gains, mais il faudra voir de quel ordre. Aucune information sur la boîte de vitesses, non plus. Il est cependant facile d’imaginer que la transmission automatique à huit rapports sera de retour et que la capacité de remorquage sera toujours de 5000 livres, à moins qu’elle ne soit bonifiée.
Une hybride ?
Et risque-t-on de voir une variante hybride débarquer ? La compagnie garde bien sûr le secret, mais confie que c’est dans les plans de proposer une motorisation hybride pour ce modèle en Amérique du Nord. À la question de savoir si l’on allait éventuellement parler d’une mécanique hybride ou d’une mécanique hybride rechargeable, la réponse est claire : hybride.
Volkswagen voit une croissance de la demande de ce côté, alors que pour les solutions hybrides rechargeables, elle constate un statu quo.
Conduire le Volkswagen Atlas 2027
Notre essai du Volkswagen Atlas 2027 a consisté en une série d’exercices de contrôle et de dérapages sur des circuits aménagés sur la glace. Vous comprendrez qu’on n’a pas été en mesure d’évaluer le comportement routier sous des conditions normales, ni l’accélération, ni le freinage.
Bref, un premier contact qui nous a permis de voir que le modèle évoluait dans le bon sens et que l’on s’était surtout attardé à l’expérience à bord, là où les familles passent leur temps avec l’Atlas.
Pour le reste, on vous revient avec tous les détails sur le modèle une fois son dévoilement officialisé lors des journées de presse du Salon de l’auto de New York. Ces dernières auront lieu les 1er et 2 avril prochains.
