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Volkswagen Beetle TDI 2013 : premières impressions

Volkswagen Beetle TDI 2013 : premières impressions

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Quelle surprise : puisque la Jetta, la Golf, la Passat et le Touareg offrent tous des motorisations diesel, ce n’était qu’une question de temps avant que Volkswagen ne relâche le moteur TDI de 2,0 L dans la Beetle.

Et pourquoi pas? Le TDI procure plein de couple à bas régime et est hautement efficace, rendant la Volkswagen Beetle 2013 encore plus intéressante pour ceux recherchant un coupé (et bientôt, décapotable) compact unique en son genre.

À 25 575 $ pour la version Comfortline TDI de base dotée de la boîte automatisée DSG à 6 rapports, elle est aussi 2 000 $ plus chère que la version équipée du 5-cylindres de 2,5 L. Cependant, on ne perd pas beaucoup au niveau des performances alors qu’on gagne plus de 2 L/100km : les cotes ville/autoroute de la TDI sont de 7,0/5,0 L/100km.

Du muscle au décollage
Comme dans les autres produits VW, le TDI 2,0 L développe 140 chevaux ainsi qu’un couple généreux de 236 lb-pi. Avec la boîte DSG, qui effectue des passages de rapports vite comme l’éclair, la Volkswagen Beetle TDI 2013 accélère de 0 à 100 km/h en 9,3 secondes.

Tout ce couple rend la Volkswagen Beetle TDI 2013 amusante à conduire, qui atteint rapidement sa vitesse de croisière avant que la courbe de puissance ne se mette à plafonner. Le moteur 2,0 TSI de 200 chevaux est évidemment celui à choisir pour les amateurs de performances, mais je préfère le TDI au 5-cylindres de base.

Sur la route, la Volkswagen Beetle TDI 2013 démontre son aplomb et offre une expérience de conduite dynamique, malgré qu’elle ne soit pas une voiture sport. Les jambes MacPherson à l’avant et la barre de torsion à l’arrière font un bon boulot, absorbant les imperfections de la route tout en vous incitant à prendre la prochaine courbe plus rapidement que la précédente, juste pour s’amuser. La servodirection hydraulique procure une assistance idéale, peu importe la vitesse à laquelle on roule.

Planche de bord rouge
Les finitions Comfortline et Highline de la Volkswagen Beetle TDI 2013 obtiennent une surface du tableau de bord et des garnitures au volant assorties à la couleur de la carrosserie : plutôt frappant dans une voiture peinte en rouge. La finition Sportline reçoit des garnitures en imitation de fibre de carbone.

Il n’y a pas vraiment d’autres éléments distinguant l’habitacle de la Beetle à ceux des autres modèles de voitures chez Volkswagen. En revanche, la disposition de ses commandes est simple et logique. On bénéficie de sièges fermes mais dotés d’un bon soutien, alors que l’accès aux places arrière s’avère relativement facile. Quant à l’espace de chargement, le volume du coffre de la Volkswagen Beetle TDI 2013 est de 436 litres, supérieur à ceux de la Honda Civic Coupé, de la Hyundai Elantra Coupé et même de la Golf de VW.

L’équipement de série comprend des jantes en alliage de 16 pouces, des phares antibrouillard, des sièges avant chauffants, un volant et un levier de vitesses gainés de cuir, une connectivité Bluetooth et un siège du conducteur réglable en hauteur, tandis que l’intégration USB/iPod et le toit ouvrant sont offerts en option. La liste d’équipement est plus courte que celle de certaines rivales, telle que la Hyundai.

Plus masculin?
Avec une ligne de toit plus basse et des proportions moins exagérées, la Volkswagen Beetle TDI 2013 devrait plaire à un plus grand nombre de gars. Cependant, elle demeure à mon humble avis un char de filles.

Quand même, qu’on soit un gars ou une fille, il y a beaucoup à aimer dans la Beetle TDI, amusante à conduire et peu énergivore, tout comme les autres voitures à motorisation diesel chez VW.

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