MIEUX VAUT TARD QUE JAMAIS
Même si son apparence n'a pas changé d'un poil depuis son lancement, en 1989, l'EuroVan a connu un regain de vie il y a deux ans. Enfin, n'exagérons rien; disons seulement que le VR6 tant attendu lui a permis de prolonger sa carrière. Mais celle-ci se poursuit en dilettante. Le vent pourrait toutefois tourner en 2001, avec un nouvel influx de puissance.
Pour la première fois, cette fourgonnette se voit attribuer une mécanique à la hauteur de ses aspirations. Il a fallu attendre 12 ans, mais vous connaissez le proverbe : mieux vaut tard que jamais.
L'EuroVan entreprend l'année-modèle 2001 avec la plus récente version du VR6, dorénavant doté de 4 soupapes par cylindre et développant 201 chevaux. Cette soixantaine de chevaux supplémentaires, ainsi qu'une augmentation du couple, permettront à cette fourgonnette de faire jeu égal avec la concurrence. Mais il faudra être patient : le VR6 arrivera en cours d'année, au printemps ou à l'été. Nous aurions aimé être plus précis, mais c'est là toute l'information que nous avons pu avoir de VW Canada. Plus ça change, plus c'est pareil... Ce qui signifie que l'EuroVan entreprend l'année-modèle 2001 avec l'ancienne version du VR6 (140 ch).
En plus de ce nouveau groupe propulseur, celle qu'on pourrait qualifier de « maxi-fourgonnette » a été l'objet de plusieurs ajouts et raffinements pour 2001. Sur le plan technique, on lui a greffé le système de stabilité électronique (ESP), ce qui se traduit par des gains en matière de sécurité et de comportement routier. À l'intérieur, on a revu les fixations pour siège d'enfant ainsi que la console centrale. On nous promet également un système audio de qualité supérieure.
Même si son apparence n'a pas changé d'un poil depuis son lancement, en 1989, l'EuroVan a connu un regain de vie il y a deux ans. Enfin, n'exagérons rien; disons seulement que le VR6 tant attendu lui a permis de prolonger sa carrière. Mais celle-ci se poursuit en dilettante. Le vent pourrait toutefois tourner en 2001, avec un nouvel influx de puissance.
Pour la première fois, cette fourgonnette se voit attribuer une mécanique à la hauteur de ses aspirations. Il a fallu attendre 12 ans, mais vous connaissez le proverbe : mieux vaut tard que jamais.
L'EuroVan entreprend l'année-modèle 2001 avec la plus récente version du VR6, dorénavant doté de 4 soupapes par cylindre et développant 201 chevaux. Cette soixantaine de chevaux supplémentaires, ainsi qu'une augmentation du couple, permettront à cette fourgonnette de faire jeu égal avec la concurrence. Mais il faudra être patient : le VR6 arrivera en cours d'année, au printemps ou à l'été. Nous aurions aimé être plus précis, mais c'est là toute l'information que nous avons pu avoir de VW Canada. Plus ça change, plus c'est pareil... Ce qui signifie que l'EuroVan entreprend l'année-modèle 2001 avec l'ancienne version du VR6 (140 ch).
En plus de ce nouveau groupe propulseur, celle qu'on pourrait qualifier de « maxi-fourgonnette » a été l'objet de plusieurs ajouts et raffinements pour 2001. Sur le plan technique, on lui a greffé le système de stabilité électronique (ESP), ce qui se traduit par des gains en matière de sécurité et de comportement routier. À l'intérieur, on a revu les fixations pour siège d'enfant ainsi que la console centrale. On nous promet également un système audio de qualité supérieure.