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Volkswagen Jetta City 2007 : Essai

Volkswagen Jetta City 2007 : Essai

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Une conduite européenne à prix économique

Volkswagen fait une petite gâterie aux consommateurs canadiens. La Jetta City est une intéressante alternative européenne aux modèles économiques provenant de l'Asie et des États-Unis. Avec un prix de base de seulement 16 700 $, elle peut rivaliser directement avec les compactes d'entrée de gamme les plus abordables sur le marché. Les acheteurs obtiennent une berline allemande (fabriquée au Brésil) remarquablement solide et très maniable, sans parler de la douceur de roulement et de la consommation relativement faible. Ils doivent cependant se priver d'un accoudoir central et d'une multitude de gadgets plus ou moins utiles.

16 700 $ est toute une aubaine pour une berline allemande.

J'ai adoré les sièges avant de mon modèle; ils étaient chauffants (une option) et offraient un support merveilleux. Comme je l'ai dit, c'est dommage qu'il n'y avait pas d'accoudoir central pour compléter cet excellent environnement de conduite. Pourtant, ça ne doit pas coûter si cher à installer...

Ma Jetta City comprenait aussi un ensemble Commodité (540 $) avec vitres et miroirs électriques, télédéverrouillage et régulateur de vitesse. À cela s'ajoutait un ensemble Luxe (1600 $), incluant un toit ouvrant électrique et des roues en alliage de 15 pouces... mais pas le moindre petit accoudoir!

Familiarité
Si la Jetta City 2007 vous semble familière, c'est qu'elle est basée sur la dernière année-modèle (2005) de la génération précédente. En ce qui me concerne, j'admire les lignes pures et symétriques de la Jetta City; ce design me plait davantage que la silhouette allongée, quoiqu'un peu plus sportive, de la Jetta actuelle. À l'intérieur, c'est pareil: je préfère l'ancien aménagement au nouveau. Vous direz peut-être que je suis anti-moderniste -- c'est votre opinion. Pour ma part, la Jetta de 1999 à 2005 m'impressionne par sa superbe qualité de construction ainsi que son style indémodable.

Puissance
Comme dans le bon vieux temps, un seul moteur est disponible avec la Jetta City. Il s'agit d'un moteur de 2,0 litres à 4 cylindres et simple arbre à cames en tête développant 115 chevaux à 5200 tr/min et 122 lb-pi de couple à 2600 tr/min. Pour ce qui est de la transmission, on a le choix entre une manuelle à 5 rapports et une automatique à 4 rapports.

C'est cette dernière qui gérait la puissance de mon modèle d'essai. La mécanique de la Jetta City convient à la majorité des applications, mais ne vous attendez pas à une performance du tonnerre. D'ailleurs, l'accélération de 0 à 100 km/h s'effectue en 12 longues secondes. Avec la boîte manuelle, on retranche 1,6 seconde à ce temps, un résultat qui est plus acceptable. Comme on peut s'en douter, le pouvoir de dépassement sur l'autoroute n'est pas très grand avec la Jetta City automatique. Ceci dit, la voiture se faufile en ville avec aisance.

Un seul moteur est disponible avec la Jetta City. Il s'agit d'un moteur de 2,0 litres à 4 cylindres.