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Volkswagen Tiguan Comfortline 4MOTION 2009 : essai routier

Volkswagen Tiguan Comfortline 4MOTION 2009 : essai routier

En retard à la fête, mais bienvenue tout de même Par ,

Comme moi, vous connaissez sûrement un ou plusieurs camarades qui arriveront toujours en retard à une fête. Peut-être veulent-ils se faire remarquer quand ils passent la porte, ou peut-être aussi sont-ils nés comme cela; ils sont en retard à chaque rencontre ou à tous les rendez-vous. Mais, ponctuel ou non, vous êtes quand même content de les voir car un party n'est pas un party sans eux.

De n'importe quel angle, le Tiguan est un VUS plutôt joli.

Le Tiguan est le retardataire de Volkswagen, et il était temps que le constructeur allemand embarque dans l'arène des VUS compacts. Mais le Tiguan n'est pas une moitié d'effort juste pour dire : « Ouais, on en a un nous aussi. » Il aura peut-être fallu beaucoup de temps pour le développer, mais cela valait la peine d'attendre.

Mignon comme tout
De n'importe quel angle, le Tiguan est un VUS plutôt joli. La partie avant ne semble pas avoir de pare-chocs, puisque la prise d'air inférieure se recourbe vers le haut afin de s'installer sous les phares, tandis que la calandre s'écoule comme une chute d'eau vers le sol. La seule chose qui nous dérange un peu, et on doit s'approcher pour l'apercevoir, c'est le capot qui déborde légèrement par-dessus la calandre et semble désaligné.

À l'arrière, les feux s'étendent jusque dans le hayon qui, lui, profite d'une grande surface vitrée. En général, le Tiguan ressemble drôlement à la progéniture d'un Touareg et d'une Rabbit. Cependant, il a beau être une nouveauté sur la route, ce VUS ne semble pas attirer les regards à la démesure. Bon, ce n'est peut-être pas une mauvaise chose.

Moteur primé inclus
Sous le capot du Tiguan, vous trouverez le moteur familier de Volkswagen, en l'occurrence le 4-cylindres turbocompressé de 2 litres. Même si le fabricant mentionne avoir effectué des modifications au moteur, ce dernier affiche toujours une puissance de 200 chevaux ainsi qu'un couple de 207 livres-pied disponible entre 1 700 et 5 000 tr/min.

Le petit moteur musclé est jumelé à une boîte de vitesses automatique avec mode manuel Tiptronic. Nous l'avons essayée dans divers modèles VW et Audi, et l'accélérateur électronique hésite durant une demi-seconde avant de réagir et de solliciter le moteur à partir du point mort. Cependant, ce problème n'est pas aussi présent dans le Tiguan.

Son 4-cylindres turbocompressé affiche une puissance de 200 chevaux ainsi qu'un couple de 207 livres-pied.