Disons que vous avez entre 40 000 $ et 60 000 $ à dépenser sur un véhicule confortable et sécuritaire vous permettant de transporter toute la famille et vos bagages, et ce, 365 jours par année. Vous recherchez quelque chose d'assez agréable à conduire et de très raffiné. En revanche, vous n'avez pas besoin de remorquer un bateau ou une roulotte (adieu VUS).
Une familiale multisegments de luxe répondra assurément à vos besoins. Et dans ce domaine, Volvo est le spécialiste.
Guerrière suédoise
Sa XC70 est essentiellement une version surdimensionnée et surélevée de la familiale V70. Des parements gris foncé protègent les bas de caisse, les roues sont chaussées de pneus très mordants, la garde au sol est haute et des «armures» en plastique sont installées autour des phares antibrouillard et des pare-chocs. Voilà une voiture prête à sortir des sentiers battus.
Traction instantanée
La XC70 n'est évidemment pas la reine de la conduite tout-terrain, mais elle multiplie les possibilités d'aventure qui s'offrent à ses propriétaires. Son système de traction intégrale intelligent répartit automatiquement le couple du moteur entre les essieux en fonction des conditions de route, assurant ainsi une adhérence optimale sur toutes les surfaces. On pourrait même comparer cette Suédoise à une chèvre de montagne.
Une direction lourde mais bien dosée permet au conducteur d'aligner les roues dans la bonne direction en un tournemain. La XC70 que j'ai testée m'a vraiment impressionné lors d'un périple d'une trentaine de kilomètres sur un vieux chemin de bois parsemé de roches, de racines et de mares. À ma grande joie, le système antipatinage peut être désactivé pour permettre aux roues de tourner comme bon leur semble quand le véhicule s'est embourbé. (Si ce n'est pas suffisant, un oeillet peut être fixé au pare-chocs pour attacher une corde et se faire remorquer.)
La compétence tout-terrain de la XC70 va au-delà des besoins de la majorité de ses clients potentiels. En même temps, elle ne sacrifie pas son comportement sur la route.
Conduite raffinée
Son doux moteur à six cylindres en ligne de 3,2 litres, qui démarre en appuyant sur un bouton, développe 235 chevaux par l'entremise d'une boîte automatique à six rapports. Les accélérations sont bonnes et la sonorité se traduit par un agréable ronronnement à bas régime et un glapissement bien senti près de la zone de régime critique. La transmission opère avec fluidité et en synchronie avec le moteur.
Une familiale multisegments de luxe répondra assurément à vos besoins. Et dans ce domaine, Volvo est le spécialiste.
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| Voilà une voiture qui est prête à sortir des sentiers battus. |
Guerrière suédoise
Sa XC70 est essentiellement une version surdimensionnée et surélevée de la familiale V70. Des parements gris foncé protègent les bas de caisse, les roues sont chaussées de pneus très mordants, la garde au sol est haute et des «armures» en plastique sont installées autour des phares antibrouillard et des pare-chocs. Voilà une voiture prête à sortir des sentiers battus.
Traction instantanée
La XC70 n'est évidemment pas la reine de la conduite tout-terrain, mais elle multiplie les possibilités d'aventure qui s'offrent à ses propriétaires. Son système de traction intégrale intelligent répartit automatiquement le couple du moteur entre les essieux en fonction des conditions de route, assurant ainsi une adhérence optimale sur toutes les surfaces. On pourrait même comparer cette Suédoise à une chèvre de montagne.
Une direction lourde mais bien dosée permet au conducteur d'aligner les roues dans la bonne direction en un tournemain. La XC70 que j'ai testée m'a vraiment impressionné lors d'un périple d'une trentaine de kilomètres sur un vieux chemin de bois parsemé de roches, de racines et de mares. À ma grande joie, le système antipatinage peut être désactivé pour permettre aux roues de tourner comme bon leur semble quand le véhicule s'est embourbé. (Si ce n'est pas suffisant, un oeillet peut être fixé au pare-chocs pour attacher une corde et se faire remorquer.)
La compétence tout-terrain de la XC70 va au-delà des besoins de la majorité de ses clients potentiels. En même temps, elle ne sacrifie pas son comportement sur la route.
Conduite raffinée
Son doux moteur à six cylindres en ligne de 3,2 litres, qui démarre en appuyant sur un bouton, développe 235 chevaux par l'entremise d'une boîte automatique à six rapports. Les accélérations sont bonnes et la sonorité se traduit par un agréable ronronnement à bas régime et un glapissement bien senti près de la zone de régime critique. La transmission opère avec fluidité et en synchronie avec le moteur.
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| Le doux moteur à six cylindres en ligne de 3,2 litres de la Volvo XC70 développe 235 chevaux. |