2e place : Ram 1500 2013 (79,7%)
Quand nous avons découvert que notre Ram 1500 renfermait un V6, nous avons téléphoné aux gens de Chrysler pour leur rappeler qu'il s'agissait d'un essai comparatif de camionnettes avec un test de remorquage. On nous a répondu : « Allez-y fort! » C'est ce que nous avons fait et bon sang que la Ram nous a impressionnés!
Extérieur et intérieur
Une Ram 1500 Outdoorsman 2013 habillée en Gris minéral n'a pas de quoi exciter, tandis que la calandre à croisillons n'a plus le même effet qu'autrefois. La solution est d'opter pour une version supérieure, par exemple la très jolie Sport.
Notre modèle d'essai disposait du système de rangement latéral RamBox (génial pour certains acheteurs), mais sa caisse de 5'7" était de loin la plus petite. Malgré cela, nous avons réussi à charger et à empiler tous les ballots de paille.
La cabine de la Ram 1500 2013 a obtenu des commentaires partagés. Certains essayeurs ont trouvé l'aménagement trop encombré, tandis que d'autres ont applaudi les designers pour s'être inspirés d'une voiture. Chose certaine, les commandes de chauffage, de climatisation et de ventilation exigent un peu plus d'attention et des gants de travail peuvent en gêner la manipulation.
Les rangements sont nombreux et bien conçus, autant pour le loisir que pour les travaux. Les sièges en tissu s'avèrent très confortables et assurent une position de conduite aussi bonne que celle de la Ford F-150.
Conduite
L'atout caché de la Ram 1500 2013 est sa suspension pneumatique Active-Level aux 4 roues en option. Elle vaut tout le supplément exigé (1 500 $) et plus encore, elle qui se met automatiquement à niveau pour garder une hauteur égale.
À vide ou chargée, la Ram 1500 peut se vanter d'avoir le meilleur roulement du lot. Idem quand elle tire une remorque. Bref, cette suspension est un incontournable peu importe le type de travaux à réaliser. Offrant 5 hauteurs distinctes, elle facilite d'un côté l'embarquement, d'un autre côté la conduite hors route. Ses adversaires n'ont aucune chance.
Le fameux V6, d'une cylindrée de 3,6 L, s'ajoute à la gamme de la Ram 1500 pour 2013. Il s'est beaucoup mieux débrouillé que nous le pensions dans nos différents exercices. Douce et docile en conduite normale, la boîte automatique à 8 rapports qui l'accompagne tarde cependant à rétrograder quand on sollicite plus d'accélération. Évidemment, le but est d'économiser de l'essence, mais nous aurions apprécié une boîte de vitesses plus rapide d'exécution, comme celle de la Tundra.
Enfin, la direction et les freins de la Ram ont plu à tous nos essayeurs.
Conclusion
Vous savez quoi? Si nous avions essayé une Ram 1500 2013 avec le V8 HEMI de 395 chevaux et un niveau d'équipement supérieur, elle aurait très bien pu remporter notre match comparatif. De quoi donner des cauchemars aux gens de Ford...
Quand nous avons découvert que notre Ram 1500 renfermait un V6, nous avons téléphoné aux gens de Chrysler pour leur rappeler qu'il s'agissait d'un essai comparatif de camionnettes avec un test de remorquage. On nous a répondu : « Allez-y fort! » C'est ce que nous avons fait et bon sang que la Ram nous a impressionnés!
Extérieur et intérieur
Une Ram 1500 Outdoorsman 2013 habillée en Gris minéral n'a pas de quoi exciter, tandis que la calandre à croisillons n'a plus le même effet qu'autrefois. La solution est d'opter pour une version supérieure, par exemple la très jolie Sport.
Notre modèle d'essai disposait du système de rangement latéral RamBox (génial pour certains acheteurs), mais sa caisse de 5'7" était de loin la plus petite. Malgré cela, nous avons réussi à charger et à empiler tous les ballots de paille.
La cabine de la Ram 1500 2013 a obtenu des commentaires partagés. Certains essayeurs ont trouvé l'aménagement trop encombré, tandis que d'autres ont applaudi les designers pour s'être inspirés d'une voiture. Chose certaine, les commandes de chauffage, de climatisation et de ventilation exigent un peu plus d'attention et des gants de travail peuvent en gêner la manipulation.
Les rangements sont nombreux et bien conçus, autant pour le loisir que pour les travaux. Les sièges en tissu s'avèrent très confortables et assurent une position de conduite aussi bonne que celle de la Ford F-150.
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| La cabine de la Ram 1500 2013 a obtenu des commentaires partagés. Certains essayeurs ont trouvé l'aménagement trop encombré, tandis que d'autres ont applaudi les designers pour s'être inspirés d'une voiture. (Photo: Philippe Champoux) |
Conduite
L'atout caché de la Ram 1500 2013 est sa suspension pneumatique Active-Level aux 4 roues en option. Elle vaut tout le supplément exigé (1 500 $) et plus encore, elle qui se met automatiquement à niveau pour garder une hauteur égale.
À vide ou chargée, la Ram 1500 peut se vanter d'avoir le meilleur roulement du lot. Idem quand elle tire une remorque. Bref, cette suspension est un incontournable peu importe le type de travaux à réaliser. Offrant 5 hauteurs distinctes, elle facilite d'un côté l'embarquement, d'un autre côté la conduite hors route. Ses adversaires n'ont aucune chance.
Le fameux V6, d'une cylindrée de 3,6 L, s'ajoute à la gamme de la Ram 1500 pour 2013. Il s'est beaucoup mieux débrouillé que nous le pensions dans nos différents exercices. Douce et docile en conduite normale, la boîte automatique à 8 rapports qui l'accompagne tarde cependant à rétrograder quand on sollicite plus d'accélération. Évidemment, le but est d'économiser de l'essence, mais nous aurions apprécié une boîte de vitesses plus rapide d'exécution, comme celle de la Tundra.
Enfin, la direction et les freins de la Ram ont plu à tous nos essayeurs.
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| Il s'est beaucoup mieux débrouillé que nous le pensions dans nos différents exercices. Douce et docile en conduite normale, la boîte automatique à 8 rapports qui l'accompagne tarde cependant à rétrograder quand on sollicite plus d'accélération. (Photo: Philippe Champoux) |
Conclusion
Vous savez quoi? Si nous avions essayé une Ram 1500 2013 avec le V8 HEMI de 395 chevaux et un niveau d'équipement supérieur, elle aurait très bien pu remporter notre match comparatif. De quoi donner des cauchemars aux gens de Ford...