1re place : Ford F-150 2013 (84,3%)
En compilant tous les résultats, personne n'a été surpris de voir que la camionnette la plus vendue en Amérique du Nord avait remporté les grands honneurs de notre essai comparatif. Ford montre aux autres la voie à suivre depuis des décennies et rien n'indique que la situation est sur le point de changer.
Les racines du modèle que nous avons évalué remontent à 2004 et sa dernière refonte « majeure » date de 2009. Depuis, la F-150 a profité de diverses améliorations pour rester au goût du jour. Autrement dit, Ford bat la concurrence fraîchement renouvelée avec une plateforme vieille de 10 ans. Incroyable, non?
Extérieur et intérieur
Tous se sont entendus pour dire que la Ford F-150 2013 n'est pas la plus belle camionnette du lot, même s'il s'agissait d'une version haut de gamme Limited habillée en Rouge rubis et arborant des jantes de 22 pouces. Un ensemble FX4 et quelques options supplémentaires lui auraient sans doute donné beaucoup plus d'éclat. Quoi qu'il en soit, la F-150 vieillit bien et ne se démode pas.
À l'intérieur, le décor est très utilitaire, mais quand même convivial. Nous aimons l'ergonomie, bien que plusieurs commandes requièrent de la dextérité (oubliez les gants!). La qualité de fabrication est inégalée et les matériaux en version Limited sont quasiment dignes d'une voiture de luxe.
Les sièges de la F-150 2013 fournissent un bon soutien et beaucoup de confort. La grosse banquette arrière peut en dire autant ou presque. Limités en nombre, les rangements conviennent tout de même à un usage quotidien normal.
Conduite
Voilà où la F-150 se démarque vraiment. Tel que mentionné, le châssis est vieux d'une décennie; or, si personne ne l'avait rappelé à nos essayeurs, tous auraient sans doute cru que la F-150 repose sur une structure entièrement nouvelle - solide, bien équilibrée et isolée.
À notre avis, cette camionnette jouit du meilleur moteur à essence de la catégorie. Bien qu'il pourrait se montrer un peu plus écoénergétique (2e dans notre essai comparatif), le V6 EcoBoost de 3,5 L brille par sa puissance et la façon dont il la livre. Le double turbocompresseur s'active rapidement pour faire décoller la Ford F-150 2013 avec aplomb. Seule la Tundra peut rivaliser avec elle au chapitre de la force d'accélération.
En dépit de tous les efforts consacrés aux moteurs EcoBoost, Ford n'a pas négligé ses boîtes de vitesses. Tous les essayeurs ont jugé que l'automatique à 6 rapports de la F-150 était la meilleure - impeccable en conduite normale et très rapide à rétrograder lorsqu'on pousse la machine. Il s'agit de loin de notre groupe motopropulseur préféré.
La Ford F-150 2013 s'impose également par son comportement routier. À vide, elle présente un roulement de qualité, calme et plutôt confortable. La suspension arrière garde la caisse stable en limitant le sautillement et les vibrations. Une fois chargée, c'est essentiellement la même chose.
La direction de la F-150 exige de petites corrections si l'on veut rouler parfaitement droit sur une route de campagne, mais jamais autant qu'avec la Tundra. Peu importent la vitesse et les conditions de conduite, son assistance électrique est judicieusement calibrée. Quant aux freins, ils inspirent confiance par leur grande puissance.
Conclusion
La Ford F-150 2013 se veut LA référence dans la catégorie des camionnettes pleine grandeur et elle le restera encore longtemps. Tous les ingénieurs ou presque qui travaillent sur la Série F conduisent eux-mêmes des camions, alors ils connaissent très bien les besoins de la clientèle, même ceux qui n'ont pas encore été formulés.
En compilant tous les résultats, personne n'a été surpris de voir que la camionnette la plus vendue en Amérique du Nord avait remporté les grands honneurs de notre essai comparatif. Ford montre aux autres la voie à suivre depuis des décennies et rien n'indique que la situation est sur le point de changer.
Les racines du modèle que nous avons évalué remontent à 2004 et sa dernière refonte « majeure » date de 2009. Depuis, la F-150 a profité de diverses améliorations pour rester au goût du jour. Autrement dit, Ford bat la concurrence fraîchement renouvelée avec une plateforme vieille de 10 ans. Incroyable, non?
Extérieur et intérieur
Tous se sont entendus pour dire que la Ford F-150 2013 n'est pas la plus belle camionnette du lot, même s'il s'agissait d'une version haut de gamme Limited habillée en Rouge rubis et arborant des jantes de 22 pouces. Un ensemble FX4 et quelques options supplémentaires lui auraient sans doute donné beaucoup plus d'éclat. Quoi qu'il en soit, la F-150 vieillit bien et ne se démode pas.
À l'intérieur, le décor est très utilitaire, mais quand même convivial. Nous aimons l'ergonomie, bien que plusieurs commandes requièrent de la dextérité (oubliez les gants!). La qualité de fabrication est inégalée et les matériaux en version Limited sont quasiment dignes d'une voiture de luxe.
Les sièges de la F-150 2013 fournissent un bon soutien et beaucoup de confort. La grosse banquette arrière peut en dire autant ou presque. Limités en nombre, les rangements conviennent tout de même à un usage quotidien normal.
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| À l'intérieur, le décor est très utilitaire, mais quand même convivial. (Photo: Philippe Champoux) |
Conduite
Voilà où la F-150 se démarque vraiment. Tel que mentionné, le châssis est vieux d'une décennie; or, si personne ne l'avait rappelé à nos essayeurs, tous auraient sans doute cru que la F-150 repose sur une structure entièrement nouvelle - solide, bien équilibrée et isolée.
À notre avis, cette camionnette jouit du meilleur moteur à essence de la catégorie. Bien qu'il pourrait se montrer un peu plus écoénergétique (2e dans notre essai comparatif), le V6 EcoBoost de 3,5 L brille par sa puissance et la façon dont il la livre. Le double turbocompresseur s'active rapidement pour faire décoller la Ford F-150 2013 avec aplomb. Seule la Tundra peut rivaliser avec elle au chapitre de la force d'accélération.
En dépit de tous les efforts consacrés aux moteurs EcoBoost, Ford n'a pas négligé ses boîtes de vitesses. Tous les essayeurs ont jugé que l'automatique à 6 rapports de la F-150 était la meilleure - impeccable en conduite normale et très rapide à rétrograder lorsqu'on pousse la machine. Il s'agit de loin de notre groupe motopropulseur préféré.
La Ford F-150 2013 s'impose également par son comportement routier. À vide, elle présente un roulement de qualité, calme et plutôt confortable. La suspension arrière garde la caisse stable en limitant le sautillement et les vibrations. Une fois chargée, c'est essentiellement la même chose.
La direction de la F-150 exige de petites corrections si l'on veut rouler parfaitement droit sur une route de campagne, mais jamais autant qu'avec la Tundra. Peu importent la vitesse et les conditions de conduite, son assistance électrique est judicieusement calibrée. Quant aux freins, ils inspirent confiance par leur grande puissance.
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| À notre avis, cette camionnette jouit du meilleur moteur à essence de la catégorie. Bien qu'il pourrait se montrer un peu plus écoénergétique (2e dans notre essai comparatif). (Photo: Philippe Champoux) |
Conclusion
La Ford F-150 2013 se veut LA référence dans la catégorie des camionnettes pleine grandeur et elle le restera encore longtemps. Tous les ingénieurs ou presque qui travaillent sur la Série F conduisent eux-mêmes des camions, alors ils connaissent très bien les besoins de la clientèle, même ceux qui n'ont pas encore été formulés.