Le prochain chapitre de mon aventure d’électrification à la sauce Audi s’est ouvert avec les clés d’un Q5 Hybride. Nous savons tous que les multisegments ont la cote en ce moment. Et quand on inclut une pointe de luxe, on parle d’un succès assuré. Et quand y appose le terme « hybride », on joue désormais dans une cour où seul un modèle s’est aventuré ces dernières années, le Lexus RX. Bien établi et très estimé, le RX ne se laissera pas faire, et Audi n’a pas l’intention de l’attaquer directement non plus.
Non, le Q5 Hybride ciblera plutôt les conducteurs qui veulent avoir du plaisir au volant, se sentir fiers de leur choix écologique et, bref, avoir l’air branché. Parce que tout le monde sait qu’il n’y pas plus branché aujourd’hui que de conduire une Audi flambant neuve!
Dans le cadre de la stratégie d’électromobilité d’Audi, le Q5 Hybride présente une des nombreuses possibilités d’utilisation d’un moteur électrique et d’un bloc de batteries. Contrairement à l’A1 et à la R8 e-tron, le Q5 Hybride est construit sur une plateforme plus courante (on a tous déjà entendu parler d’un hybride), mais pour Audi, il s’agit du tout premier modèle de son genre.
Entraînement électrique supérieur
Le Q5 Hybride sera qualifié de l’alternative hybride performante dans son segment. Et les gens accrocheront. Et les gens achèteront.
Lors de mon essai on ne peut plus bref, je suis parti de l’Audi Sportpark, au sud-est du siège social de la marque à Ingolstadt, pour jouer une série de scénarios de conduite urbaine où j’ai pu déchaîner la bête à quelques reprises.
D’abord, à sa base, le Q5 Hybride a retenu les services du phénoménal 4-cylindres TFSI de 2,0 litres. À lui seul, ce moteur développe 211 ch et 258 pi-lb de couple. Jumelé à la nouvelle boîte automatique à huit rapports et la très importante transmission intégrale quattro, il forme tout un trio, faisant de cet agile utilitaire une machine emballante et économique au quotidien. Entre le « punch » hybride.
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| Le Q5 Hybride présente une des nombreuses possibilités d’utilisation d’un moteur électrique et d’un bloc de batteries. (Photo: Mathieu St-Pierre/Auto123.com) |
Non, le Q5 Hybride ciblera plutôt les conducteurs qui veulent avoir du plaisir au volant, se sentir fiers de leur choix écologique et, bref, avoir l’air branché. Parce que tout le monde sait qu’il n’y pas plus branché aujourd’hui que de conduire une Audi flambant neuve!
Dans le cadre de la stratégie d’électromobilité d’Audi, le Q5 Hybride présente une des nombreuses possibilités d’utilisation d’un moteur électrique et d’un bloc de batteries. Contrairement à l’A1 et à la R8 e-tron, le Q5 Hybride est construit sur une plateforme plus courante (on a tous déjà entendu parler d’un hybride), mais pour Audi, il s’agit du tout premier modèle de son genre.
Entraînement électrique supérieur
Le Q5 Hybride sera qualifié de l’alternative hybride performante dans son segment. Et les gens accrocheront. Et les gens achèteront.
Lors de mon essai on ne peut plus bref, je suis parti de l’Audi Sportpark, au sud-est du siège social de la marque à Ingolstadt, pour jouer une série de scénarios de conduite urbaine où j’ai pu déchaîner la bête à quelques reprises.
D’abord, à sa base, le Q5 Hybride a retenu les services du phénoménal 4-cylindres TFSI de 2,0 litres. À lui seul, ce moteur développe 211 ch et 258 pi-lb de couple. Jumelé à la nouvelle boîte automatique à huit rapports et la très importante transmission intégrale quattro, il forme tout un trio, faisant de cet agile utilitaire une machine emballante et économique au quotidien. Entre le « punch » hybride.
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| Il a retenu les services du phénoménal 4-cylindres TFSI de 2,0 litres. (Photo: Mathieu St-Pierre/Auto123.com) |