# 5 La résurrection
Les années passent. GM souhaite insérer un utilitaire entre l’Equinox et le Traverse à trois rangées de sièges. Au lieu de pêcher un nom qui réfère à une gazelle albinos ou une tribu de pygmée capable de boucler le 100 mètres en sept secondes, le constructeur dépoussière le patronyme Blazer, à l’instar de Ford qui fait pareil avec Bronco.
# 6 Joli minois
Comme GMC a déjà son Acadia, Chevrolet lui pique sa plateforme. Mais la carrosserie sera beaucoup plus sportive. Michael Simcoe, le designer en chef, demande à son équipe de s’éloigner de l’ancêtre en ne se gênant pas pour s’inspirer de la Camaro afin de charmer une jeune clientèle. GM dévoile le Blazer moderne à Atlanta en juin 2018 et démarre ses ventes en décembre 2019.
# 7 Tradition brisée
En utilisant la plateforme C1, le nouveau Blazer délaisse pour la première fois de son histoire la construction en échelle en faveur d’une monocoque. D’où les critiques des fans durs et purs : « On veut un vrai VUS, pas un multisegment efféminé ! »
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# 8 Version longue
Une version pour 7 personnes est fabriquée et vendue en Chine depuis 2020 parce que le Traverse est absent de la patrie de Confucius. Ses disciples ont d’abord fait connaissance avec le concept baptisé FNR-CarryAll et présenté au Salon de l’auto de Guangzhou en novembre 2018. Cela dit, les différences entre les mensurations du Blazer à cinq places et celles du Blazer à trois rangées (que GM pensa appeler Blazer XL avant de se raviser) ne sont pas phénoménales, comme le prouve le faible écart de seulement 4 mm côté empattement. Seule explication : les Chinois sont menus…
