# 3 Allez, un deuxième !
Les ventes du K5 Blazer décollèrent. En l’honneur de sa 3e génération, en 1983, GM jugea qu’il ne serait pas fou de lui coller un petit frère. Ainsi naquit le S-10 Blazer, plus compact que son prédécesseur car construit à partir de la camionnette intermédiaire S-10. Pendant plusieurs années, les bonnes gens purent donc choisir entre un gros et un petit Blazer (d’abord à deux portes, éventuellement à quatre).
# 4 Par ici la sortie
En 1995, le K5 se métamorphose en Chevrolet Tahoe (et Grand Blazer en Amérique du Sud), ce qui fait que le S-10 Blazer devient le Blazer tout court puisqu’il n’y a plus de risques de confusion dans l’esprit du consommateur. Puis le Blazer sort de scène en 2005, remplacé par le TrailBlazer, l’Equinox et le Captiva (l’Envoy chez GMC).
