Porsche affirme que ses ingénieurs ont pu atteindre une impressionnante vitesse de pointe de 138 km/h dans le prochain Cayenne S hybride. La version gazéo-électrique du populaire et performant VUS sera lancée en 2010, munie d'une transmission hybride à configuration en parallèle rehaussant les performances, où un moteur électrique est fixé entre le moteur à essence et la boîte de vitesse.
Selon le constructeur, cette configuration permet au Cayenne d'avancer à des vitesses de croisière sans l'assistance du moteur à essence, tout en améliorant les performances et les accélérations. On promet un 0 à 100 km/h en deçà de 7 secondes, et le Cayenne S hybride est classé comme véhicule à très faibles émissions (ULEV II).
Si vous surveillez vos émissions de CO2, le Cayenne S hybride devrait produire 20 % moins d'émissions qu'un modèle comparable au rendement semblable. Il hérite de la lettre « S » grâce à une puissance digne d'un V8 jumelée à la consommation prétendue d'un quatre cylindres.
Sous le capot se trouvera le deuxième moteur Audi à honorer un Cayenne. Le moteur à combustion du Cayenne S hybride est un V6 suralimenté de 3 litres signé Audi et développant 333 chevaux. L'écurie de ce moteur s'allie aux 52 chevaux du moteur électrique; la cavalerie entière est déployée à l'aide d'une boîte automatique à 8 rapports.
On n'a pas encore révélé la cote de consommation de l'EPA (Environmental Protection Agency), mais Porsche s'attend à ce que le Cayenne S hybride consomme en deçà de 9 litres aux 100 km lors des essais européens.
La prochaine Panamera à quatre portières proposera également un système hybride.
photo:Porsche
Selon le constructeur, cette configuration permet au Cayenne d'avancer à des vitesses de croisière sans l'assistance du moteur à essence, tout en améliorant les performances et les accélérations. On promet un 0 à 100 km/h en deçà de 7 secondes, et le Cayenne S hybride est classé comme véhicule à très faibles émissions (ULEV II).
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Si vous surveillez vos émissions de CO2, le Cayenne S hybride devrait produire 20 % moins d'émissions qu'un modèle comparable au rendement semblable. Il hérite de la lettre « S » grâce à une puissance digne d'un V8 jumelée à la consommation prétendue d'un quatre cylindres.
Sous le capot se trouvera le deuxième moteur Audi à honorer un Cayenne. Le moteur à combustion du Cayenne S hybride est un V6 suralimenté de 3 litres signé Audi et développant 333 chevaux. L'écurie de ce moteur s'allie aux 52 chevaux du moteur électrique; la cavalerie entière est déployée à l'aide d'une boîte automatique à 8 rapports.
On n'a pas encore révélé la cote de consommation de l'EPA (Environmental Protection Agency), mais Porsche s'attend à ce que le Cayenne S hybride consomme en deçà de 9 litres aux 100 km lors des essais européens.
La prochaine Panamera à quatre portières proposera également un système hybride.
photo:Porsche
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