Au départ, les Peugeot 908 s'envolent parfaitement en tête, mise à part la n°9, brièvement précédée par l'Audi de McNish, pendant un demi tour. Après quoi, les trois prototypes français s'envolent rapidement en tête, Lamy guidant la meute.
Héros des essais, la Lola Aston Martin du Team Charouz, qui évoluait en 8e position, voit ses espoirs s'envoler après un peu plus d'une heure de course lorsque Stefan Mucke sort de la piste, endommageant sa voiture.
Après trois heures de course, c'est le coup de théâtre : deux des trois 908 vont rencontrer des problèmes. C'est d'abord la voiture de tête, partie de la pole, qui contraint Alexander Wurz, qui venait de succéder au volant à Stéphane Sarrazin, à stopper aux puits pour réparations : 7 tours de perdus !
Puis, Christian Klien (associé à Montagny et Zonta), doit lui aussi rentrer pour changer de capot avant suite à un problème de... phare. Du coup, c'est l'Audi de Capello qui pointait en tête à l'amorce de la quatrième heure de course ! Et c'est finalement la troisième 908, celle de Jacques Villeneuve (avec Marc Gene et Nicolas Minassian) qui hérite de la seconde place.
Derrière, la Dome-Judd pointait en tête des LMP1 « essence ». Accrochage entre la Pescarolo de Collard et une des deux Epsilon.
Belle bataille en GT1 entre la Corvette de Ron Fellows et l'Aston Martin officielle.
Héros des essais, la Lola Aston Martin du Team Charouz, qui évoluait en 8e position, voit ses espoirs s'envoler après un peu plus d'une heure de course lorsque Stefan Mucke sort de la piste, endommageant sa voiture.
Après trois heures de course, c'est le coup de théâtre : deux des trois 908 vont rencontrer des problèmes. C'est d'abord la voiture de tête, partie de la pole, qui contraint Alexander Wurz, qui venait de succéder au volant à Stéphane Sarrazin, à stopper aux puits pour réparations : 7 tours de perdus !
Puis, Christian Klien (associé à Montagny et Zonta), doit lui aussi rentrer pour changer de capot avant suite à un problème de... phare. Du coup, c'est l'Audi de Capello qui pointait en tête à l'amorce de la quatrième heure de course ! Et c'est finalement la troisième 908, celle de Jacques Villeneuve (avec Marc Gene et Nicolas Minassian) qui hérite de la seconde place.
Derrière, la Dome-Judd pointait en tête des LMP1 « essence ». Accrochage entre la Pescarolo de Collard et une des deux Epsilon.
Belle bataille en GT1 entre la Corvette de Ron Fellows et l'Aston Martin officielle.