Il y a quinze ans, il semble que tout le monde ait commencé à s'acheter des VUS en même temps. Certains manufacturiers ont pressé le pas afin de lancer leurs propres versions sur le marché, tandis que d'autres, n'ayant rien en développement qui ressemble à un VUS, ont dû se tourner vers des concurrents afin de conclure l'entente d'un clonage rapide.
En 1995, Acura disposait d'une gamme modeste de voitures incluant l'Integra, la Legend et la NSX. Mais puisqu'il n'était pas en train de concevoir son propre véhicule sport-utilitaire, Honda a cogné à la porte d'Isuzu et les deux compagnies se sont entendues sur un échange de produits. En effet, Isuzu procurait des copies de son VUS nommé Trooper à Acura, qui ont été rebaptisés SLX et qui ont été envoyés dans les salles de montre aux États-Unis de 1996 à 1999.
Durant ce temps, Honda a eu le temps de créer le sport-utilitaire intermédiaire MDX, qui a été lancé en 2001. Il offrait de la place pour 7 passagers et disposait d'un système à traction intégrale ainsi qu'un V6 de 3,5 litres qui développait 240 chevaux, jumelé à une boîte automatique à 5 rapports. Le prix de base était de 47 000 $.
Avec une belle mine, une motorisation efficace et un haut niveau d'équipement de luxe, le MDX s'est rapidement taillé une place dans le coeur de la presse automobile. Il a gagné le prix du camion nord-américain de l'année en 2001, et plusieurs revues spécialisées l'ont sacré meilleur VUS cette année-là.
Cheminent du véhicule
Pour l'année-modèle 2003, le MDX recevait une infusion de 20 étalons, puisque le V6 de 3,5 litres développait désormais 260 chevaux et un couple de 250 lb-pi. Il a aussi hérité des systèmes antipatinage et de contrôle de stabilité, tous deux de série, et des améliorations ont été apportées à la direction et à la suspension. Un système de divertissement DVD à l'arrière devenait disponible, mais le choisir éliminait systématiquement le système de navigation. Le prix de base était de 49 800 $.
Pour 2004, le MDX a reçu des retouches esthétiques très légères. La puissance a été augmentée de 5 chevaux, et des rideaux gonflables latéraux ont été ajoutés. On pouvait maintenant profiter du système de navigation et du DVD à l'arrière en même temps.
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En 1995, Acura disposait d'une gamme modeste de voitures incluant l'Integra, la Legend et la NSX. Mais puisqu'il n'était pas en train de concevoir son propre véhicule sport-utilitaire, Honda a cogné à la porte d'Isuzu et les deux compagnies se sont entendues sur un échange de produits. En effet, Isuzu procurait des copies de son VUS nommé Trooper à Acura, qui ont été rebaptisés SLX et qui ont été envoyés dans les salles de montre aux États-Unis de 1996 à 1999.
Durant ce temps, Honda a eu le temps de créer le sport-utilitaire intermédiaire MDX, qui a été lancé en 2001. Il offrait de la place pour 7 passagers et disposait d'un système à traction intégrale ainsi qu'un V6 de 3,5 litres qui développait 240 chevaux, jumelé à une boîte automatique à 5 rapports. Le prix de base était de 47 000 $.
Avec une belle mine, une motorisation efficace et un haut niveau d'équipement de luxe, le MDX s'est rapidement taillé une place dans le coeur de la presse automobile. Il a gagné le prix du camion nord-américain de l'année en 2001, et plusieurs revues spécialisées l'ont sacré meilleur VUS cette année-là.
Cheminent du véhicule
Pour l'année-modèle 2003, le MDX recevait une infusion de 20 étalons, puisque le V6 de 3,5 litres développait désormais 260 chevaux et un couple de 250 lb-pi. Il a aussi hérité des systèmes antipatinage et de contrôle de stabilité, tous deux de série, et des améliorations ont été apportées à la direction et à la suspension. Un système de divertissement DVD à l'arrière devenait disponible, mais le choisir éliminait systématiquement le système de navigation. Le prix de base était de 49 800 $.
Pour 2004, le MDX a reçu des retouches esthétiques très légères. La puissance a été augmentée de 5 chevaux, et des rideaux gonflables latéraux ont été ajoutés. On pouvait maintenant profiter du système de navigation et du DVD à l'arrière en même temps.
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