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Acura rehausse son coupé RSX pour 2005

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Le meilleur taux d'intérêt
Alex Law
L'arrière de la RSX a été remodelé avec un des feux arrière redéfini, un pare-chocs plus large, des embouts d'échappement élargis et, pour la Type-S, un becquet arrière. «Le résultat pour les deux versions est une voiture plus aérodynamique procurant une forte sensation de masse et de puissance», enchaîne Mori.

L'intérieur de la RSX a lui aussi été modernisé pour 2005. Il se caractérise par un «habitacle conçu pour le pilote» et des sièges dotés de «renforcements latéraux plus supportants et d'un coussin de selle plus épais, le tout pour accroître le confort lors des longues promenades et le support dans les virages brusques.»

Des accents en titane ont été ajoutés aux appuie-tête et à plusieurs endroits-clé de la cabine, notamment le marche-pied, l'anneau à la base du levier de vitesse (pour les modèles à boîte manuelle) et le frein à main.

Mori reconnaît que les taux d'assurance posent un problème pour les acheteurs potentiels de la RSX; ils exigent bien souvent des mensualités plus élevées que la voiture elle-même. Le seul point positif, selon Acura, est que les taux d'assurance à l'heure actuelle sont moindres pour la RSX que pour la Celica, l'Impreza, la Mustang ou la Tiburon.
Alex Law
Alex Law
Expert automobile