Après l'annonce du retrait de la Honda Prelude, un vide s'est créé dans le coeur des amateurs de performance fiable du monde entier. Pour la remplacer (de même que l'Acura Integra), la division de luxe du constructeur nippon a lancé au tournant du millénaire une nouvelle sportive compacte, la RSX. Il s'agissait alors du seul coupé deux portes offert par Acura.
Petite, énergique et équilibrée, la RSX est vite devenue populaire auprès des consommateurs en quête de performance et de luxe. Les adeptes de «tuning» étaient eux aussi friands de la RSX étant donné la disponibilité d'un vaste éventail de pièces et d'accessoires après-vente.
Reposant sur la même plate-forme que la Civic de l'époque, l'Acura RSX (2002-2006) comprenait de série des roues de 15 pouces, des coussins gonflables frontaux et latéraux, un climatiseur et un lecteur CD. Les sièges en cuir, le régulateur de vitesse, le toit ouvrant et le changeur de 6 CD figuraient également au menu de certaines versions, dépendamment de l'année-modèle.
Les propriétaires de RSX affectionnent surtout son style et sa conduite. Le confort intérieur et la performance arrivent tout juste en deuxième. La plupart se disent satisfaits de la consommation, de la tenue de route, de la réactivité et de la fiabilité de la machine. Bon nombre sont tombés en amour avec la sensation de voiture sport qu'elle dégage, bien que certains se plaignent d'un roulement dur et sec découlant de la suspension ferme.
Les reproches les plus souvent adressés à la RSX touchent la durabilité des sièges et de la peinture. Le cuir a parfois tendance à se décolorer ou à craquer. Il n'est pas rare non plus de trouver un exemplaire dont la carrosserie laisse un peu à désirer; advenant le cas, servez-vous de cet argument pour faire baisser le prix. Du reste, Acura a une très bonne réputation au chapitre de la fiabilité et de la valeur de revente. Les problèmes rapportés par les propriétaires sont généralement mineurs.
Votre Acura RSX usagée peut appartenir à trois catégories. La version de base renfermait un moteur VTEC de 2,0 litres développant 160 chevaux, ce qui assurait un équilibre optimal entre puissance et économie. La version Premium ajoutait quelques équipements et commodités tout en conservant le moteur de base. Enfin, la populaire Type-S rehaussait la performance et la maniabilité avec son moteur à haut rendement de 200 chevaux qui était jumelé à une boîte manuelle à six rapports au lieu de seulement cinq. Précisons que la puissance a été légèrement accrue pour 2005.
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| Acura RSX 2002 |
Petite, énergique et équilibrée, la RSX est vite devenue populaire auprès des consommateurs en quête de performance et de luxe. Les adeptes de «tuning» étaient eux aussi friands de la RSX étant donné la disponibilité d'un vaste éventail de pièces et d'accessoires après-vente.
Reposant sur la même plate-forme que la Civic de l'époque, l'Acura RSX (2002-2006) comprenait de série des roues de 15 pouces, des coussins gonflables frontaux et latéraux, un climatiseur et un lecteur CD. Les sièges en cuir, le régulateur de vitesse, le toit ouvrant et le changeur de 6 CD figuraient également au menu de certaines versions, dépendamment de l'année-modèle.
Les propriétaires de RSX affectionnent surtout son style et sa conduite. Le confort intérieur et la performance arrivent tout juste en deuxième. La plupart se disent satisfaits de la consommation, de la tenue de route, de la réactivité et de la fiabilité de la machine. Bon nombre sont tombés en amour avec la sensation de voiture sport qu'elle dégage, bien que certains se plaignent d'un roulement dur et sec découlant de la suspension ferme.
Les reproches les plus souvent adressés à la RSX touchent la durabilité des sièges et de la peinture. Le cuir a parfois tendance à se décolorer ou à craquer. Il n'est pas rare non plus de trouver un exemplaire dont la carrosserie laisse un peu à désirer; advenant le cas, servez-vous de cet argument pour faire baisser le prix. Du reste, Acura a une très bonne réputation au chapitre de la fiabilité et de la valeur de revente. Les problèmes rapportés par les propriétaires sont généralement mineurs.
Votre Acura RSX usagée peut appartenir à trois catégories. La version de base renfermait un moteur VTEC de 2,0 litres développant 160 chevaux, ce qui assurait un équilibre optimal entre puissance et économie. La version Premium ajoutait quelques équipements et commodités tout en conservant le moteur de base. Enfin, la populaire Type-S rehaussait la performance et la maniabilité avec son moteur à haut rendement de 200 chevaux qui était jumelé à une boîte manuelle à six rapports au lieu de seulement cinq. Précisons que la puissance a été légèrement accrue pour 2005.
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| Acura RSX 2006 |