Acura RSX Type S 2005

Type-S, oh que oui

Je suis une personne plutôt traditionnelle. J'aime qu'on ouvre la porte ou qu'on tire la chaise devant moi. J'aime être la passagère et non la conductrice lorsque je fais mes sorties occasionnelles.

Pendant mon essai d'une semaine, je ne pouvais me résoudre à laisser la nouvelle Acura RSX Type-S moisir dans mon garage. (Photo : Alexandra Straub, Canadian Auto Press)

Toutefois, nous sommes au 21ième siècle et les temps ont changé. Voir quelqu'un m'ouvrir la porte sans actionner la commande de déverrouillage à distance est plutôt rare. Par contre, lorsque je suis inspirée par une voiture et que je peux en jouir davantage, je laisse mes inhibitions à la porte du passager et je prends le volant.

Récemment, cela m'est arrivé un samedi soir. J'avais un rendez-vous et j'ai conduit moi-même la voiture. C'était plus fort que moi. Je ne pouvais me résoudre à laisser la nouvelle Acura RSX Type-S moisir dans mon garage. Elle ne demande qu'à être conduite et il n'y a pas moyen de résister à la tentation.

Je me sentais vraiment chez moi derrière le volant de ce coupé sensuel. (Photo : Alexandra Straub, Canadian Auto Press)

Bien que la rencontre se soit bien déroulée, je ne suis pas revenue directement chez moi par la suite. La petite Acura m'a ensorcelée et j'ai dû prolonger ma balade d'une bonne demie heure sur les routes urbaines en écoutant de la musique. Bien assise dans les nouveaux sièges baquets sport chauffants en cuir, je me sentais chez moi derrière le volant de ce coupé sensuel. Avec la musique et le chauffage en marche, j'en oubliais mes tracas.

Ce désir de conduire la petite Acura s'est non seulement déteint sur moi, mais aussi sur mon ami Rob. Impressionné par le design de la cabine, sa conduite douce et son moteur survolté, il a décidé de visiter un

La Type-S peut se comporter comme une voiture sport ou une voiture économique selon les circonstances. (Photo : Alexandra Straub, Canadian Auto Press)

concessionnaire pour tenter sa chance derrière le volant d'une Type-S. Lui et moi sommes d'accord, elle est sensationnelle.

Grâce à la large plage de régime de son moteur, la Type-S peut se comporter comme une voiture sport ou une voiture économique selon les circonstances. La puissance et le couple maximum du 4 cylindres DACT de 2,0 litres à 16 soupapes se chiffrent à 210 chevaux à 7 800 tr/min et 143 lb-pi à 7000 tr/min respectivement (une augmentation de 10 chevaux et de 1 lb-pi par rapport au modèle 2004).

Lorsqu'on la conduit dans la circulation urbaine, une pression additionnelle sur l'accélérateur ne propulse pas la voiture comme elle le ferait avec une

Le moteur 4 cylindres DACT de 2,0 litres à 16 soupapes produit une puissance de 210 chevaux et un couple de143 lb-pi. (Photo : Alexandra Straub, Canadian Auto Press)

VW 1.8T, par exemple, car le moteur atmosphérique ne s'anime qu'à partir de 5 500 tr/min ou même plus haut. La ligne rouge commence à 8 300 tr/min et le coupé réalise le 0-100 km/h en 6,5 secondes, soit 0,2 de moins que la version de 2004.

La poussée supplémentaire du moteur VTEC à haut régime est douce et stable et ne propulse que l'aiguille de l'indicateur de vitesse plutôt que le conducteur. Les mots qui me viennent à l'esprit quand la voiture accélère et que je sens la rage des 210 chevaux était « Type-S, oh que oui ». Ils me font rigoler comme une enfant d'école.