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Acura TL 2014 : aperçu

Acura TL 2014 : aperçu

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Points forts et points faibles de l’Acura TL 2014
Forts :
L’Acura TL 2014 n’a subi aucun changement majeur; elle reste donc une berline des plus confortables, affiche la fiabilité habituelle des produits Honda et tient la route aussi bien que n’importe quelle voiture allemande. Elle est bien équipée, profite d’un moteur V6 tout à fait remarquable, possède un excellent système de transmission intégrale et est très conviviale au quotidien.

Faibles : C’est très subjectif, mais, même si les stylistes du constructeur l’ont améliorée pour 2014, les lignes de l’Acura TL sont plutôt quelconques. À l’arrière, outre un espace de chargement plus petit que la moyenne pour ce type de véhicule, le coffre propose une ouverture assez réduite qui vous empêchera d’y glisser de gros objets. À l’intérieur, on trouve une pléthore de boutons et de commandes qui pourrait déplaire à certains consommateurs.
 

Prix de l’Acura TL 2014 : Pour 2014, Acura propose pas moins de 7 versions de sa TL : de base à 39 990 $, A-Spec à 41 490 $, Tech à 43 590 $, SH-AWD à 43 990 $, SH-AWD A-Spec à 45 490 $, SH-AWD Tech à 47 590 $ et SH-AWD Elite à 49 590 $.

Consommation de carburant : Dans ses versions à traction mues par le V6 de 3,5 litres à SACT jumelé à une boîte automatique à 6 rapports, la TL affiche une consommation de carburant moyenne de 8,6 L/100 km. Pour les versions AWD équipées du moteur V6 de 3,7 litres couplé à une boîte automatique à 6 rapports, la consommation moyenne s’établit à 9,5 L/100 km. Il est cependant intéressant de noter qu’Acura recommande d’utiliser du carburant super dans sa TL 2014.

Améliorations et changements : Outre la carrosserie, revue de façon sommaire, on ne s’éternisera pas sur les changements apportés à l’Acura TL 2014 qui sont pour le moins mineurs. On se souviendra que c’est en 2012 que l’Acura TL a connu des changements intéressants.

Groupe motopropulseur de l’Acura ILX 2014 : Au menu en 2014, l’Acura TL propose 2 mécaniques V6. Primo, le 3,5-litres qu’on retrouve sous le capot des TL à traction, soit la de Base, l’A-Spec et la Tech. Jumelé à une boîte de vitesses automatique à 6 rapports avec mode manuel et leviers de sélection au volant, ce moteur développe une puissance de 280 ch et produit un couple de 254 lb-pi. Secundo, toutes les autres versions de l’Acura TL 2014 sont équipées de la transmission intégrale et sont mues par un V6 de 3,7 litres qui génère 305 chevaux et un couple de 273 lb-pi. Le fabricant propose ici deux boîtes de vitesses : une manuelle (SH-AWD Tech) ou une automatique à 6 rapports.

Volume de chargement : La TL en version à traction comporte un coffre de 371 litres, ce qui est inférieur à ce que propose la concurrence; pour ce qui est des modèles à transmission intégrale, l’espace de chargement est réduit à 354 litres.

Sécurité : En matière de sécurité, l’Acura TL profite de freins à disque ABS, de l’assistance au freinage, de la répartition électronique de la force de freinage, du système de contrôle électronique de la stabilité du véhicule, de l’antipatinage à l’accélération et de l’aide au démarrage en pente.

Modèles comparables à l’Acura ILX 2014 : Les acheteurs potentiels qui voudraient comparer l’Acura TL 2014 avec la concurrence auront du pain sur la planche; on peut penser à l’Audi A4, à la BMW Série 3, à la Cadillac CTS, à la Hyundai Genesis, à l’Infiniti Q50, aux Lexus IS et ES, à la Lincoln MKS, à la Mercedes-Benz Classe C, à la Nissan Maxima, à la Toyota Avalon et aux Volkswagen Passat et CC.
 
Acura TL 2014 vue 3/4 arrière
Photo: Acura

Référence : L’Annuel de l’automobile 2014

 
Acura TL 2014
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