Grâce à une direction ultra-précise et à une suspension bien calibrée, la TL est une voiture nerveuse qui ne demande qu'à visiter des parcours sinueux où elle peut s'exprimer. Il faut dire que la sonorité du moteur que je considère comme de la musique incite également le conducteur (moi-même) à se lancer allègrement sur les routes et à n'en ressortir que lorsqu'il faut aller faire le vide et le plein. Du côté du freinage, la TL Dynamic est pourvue de disques aux quatre roues avec antiblocage et répartition électronique de force de freinage. Par contre, elle diffère des autres par ses étriers avant de marque Brembo à quatre pistons, qui effectuent un travail de maître. La voiture freine avec aplomb et assurance, sur de courtes distances et ce, avec une stabilité étonnante.
Même si la TL s'avère être une voiture au caractère sportif, elle ne délaisse pas pour autant le confort qui, lui aussi, étonne. La suspension est relativement ferme mais absorbe facilement les imperfections de la route. Le châssis d'une rigidité surprenante encaisse également les chocs causés par une chaussée dégradée. Évidemment, aucun bruit de caisse ou cliquetis causé par une mauvaise qualité d'assemblage se fait entendre. Cependant, le pare-soleil coulissant du toit ouvrant m'a semblé un peu trop flottant puisqu'à la moindre accélération ou décélération, le panneau glissait vers l'avant ou l'arrière. J'ai aussi remarqué que comme dans sa devancière, la TL est pourvue de piliers A (celui qui sépare le pare-brise des portières avant) très inclinés et imposants qui nuisent à la visibilité, particulièrement lorsqu'on prend un virage.
Valeur
Il est difficile de demander mieux que cette berline en matière d'équipement, de performance et de fiabilité, surtout lorsqu'on regarde le prix demandé. À titre d'exemple, une BMW 330i identiquement équipée demande une facture additionnelle de plus de 10 000$ et n'offre pas la même puissance, le même confort et surtout pas la même fiabilité. En fait, la TL surpasse largement l'ensemble de ses concurrentes en matière de puissance, d'équipement, de fiabilité et de prix. Pour toutes ces raisons, je considère qu'elle fait figure d'aubaine et qu'elle mérite le titre de meilleure berline sport de luxe du moment.
Conclusion
Acura a réussi à créer, avec la nouvelle TL, une voiture émotionnelle qui cadre avec la demande de la clientèle nord-américaine. Sa ligne racée aide finalement cette berline à se différencier de la concurrence, son groupe motopropulseur étonne les plus sceptiques et son niveau d'équipement et de technologie de pointe surpasse l'ensemble de ce que l'on retrouve chez les marques concurrentes. En plus, elle est offerte à 41 800$, ce qui attire une clientèle qui n'aurait jamais pensé pouvoir se permettre une telle voiture. Certes, la marque Acura ne possède pas la notoriété et la noblesse de Mercedes-Benz ou BMW, mais lorsqu'on propose un véhicule comparable, tout aussi agréable à conduire et plus fiable, pour un prix substantiellement réduit, certains acheteurs reviennent rapidement à la raison.
Avantages:
Prix alléchant
Performances remarquables
Équipement généreux
Fiabilité assurée
Agrément de conduite
Chaîne audio intéressante
Inconvénients:
Accès aux places arrière
Visibilité moyenne
Tôlerie mince
Insonorisation décevante
Trop grand effet de couple
Même si la TL s'avère être une voiture au caractère sportif, elle ne délaisse pas pour autant le confort qui, lui aussi, étonne. La suspension est relativement ferme mais absorbe facilement les imperfections de la route. Le châssis d'une rigidité surprenante encaisse également les chocs causés par une chaussée dégradée. Évidemment, aucun bruit de caisse ou cliquetis causé par une mauvaise qualité d'assemblage se fait entendre. Cependant, le pare-soleil coulissant du toit ouvrant m'a semblé un peu trop flottant puisqu'à la moindre accélération ou décélération, le panneau glissait vers l'avant ou l'arrière. J'ai aussi remarqué que comme dans sa devancière, la TL est pourvue de piliers A (celui qui sépare le pare-brise des portières avant) très inclinés et imposants qui nuisent à la visibilité, particulièrement lorsqu'on prend un virage.Valeur
Il est difficile de demander mieux que cette berline en matière d'équipement, de performance et de fiabilité, surtout lorsqu'on regarde le prix demandé. À titre d'exemple, une BMW 330i identiquement équipée demande une facture additionnelle de plus de 10 000$ et n'offre pas la même puissance, le même confort et surtout pas la même fiabilité. En fait, la TL surpasse largement l'ensemble de ses concurrentes en matière de puissance, d'équipement, de fiabilité et de prix. Pour toutes ces raisons, je considère qu'elle fait figure d'aubaine et qu'elle mérite le titre de meilleure berline sport de luxe du moment.
Conclusion
Acura a réussi à créer, avec la nouvelle TL, une voiture émotionnelle qui cadre avec la demande de la clientèle nord-américaine. Sa ligne racée aide finalement cette berline à se différencier de la concurrence, son groupe motopropulseur étonne les plus sceptiques et son niveau d'équipement et de technologie de pointe surpasse l'ensemble de ce que l'on retrouve chez les marques concurrentes. En plus, elle est offerte à 41 800$, ce qui attire une clientèle qui n'aurait jamais pensé pouvoir se permettre une telle voiture. Certes, la marque Acura ne possède pas la notoriété et la noblesse de Mercedes-Benz ou BMW, mais lorsqu'on propose un véhicule comparable, tout aussi agréable à conduire et plus fiable, pour un prix substantiellement réduit, certains acheteurs reviennent rapidement à la raison.
Avantages:
Prix alléchant
Performances remarquables
Équipement généreux
Fiabilité assurée
Agrément de conduite
Chaîne audio intéressante
Inconvénients:
Accès aux places arrière
Visibilité moyenne
Tôlerie mince
Insonorisation décevante
Trop grand effet de couple
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