L'Acura TL de 4e génération a vu le jour lors de l'année-modèle 2009 et elle sera bientôt entièrement redessinée. Ce n'est donc pas la berline la plus moderne de sa catégorie, mais elle figure néanmoins parmi les plus réputées. Combinant performance, technologie et convivialité au quotidien, elle possède 2 autres atouts que les acheteurs de voitures de luxe adorent : un prix raisonnable et une fiabilité exceptionnelle.
Autrement dit, malgré son âge avancé, la TL mérite certainement un coup d’œil et un essai de votre part.
Qu'est-ce que l'Acura TL?
Au-delà de son design toujours aussi controversé, l'Acura TL demeure une excellente voiture et occupe une place de choix au sein de la gamme. C'est elle qui a popularisé le système toutes roues motrices à super maniabilité (SH-AWD) et qui a été la première berline d'Acura à atteindre le chiffre magique des 300 chevaux.
L'Acura TL se veut très pratique, offrant beaucoup d'espace pour 4 adultes, de nombreux rangements à portée de main, de bons porte-gobelets et une superbe instrumentation tridimensionnelle. Elle possède un cachet huppé et distinctif où la technologie est à l'honneur.
Prix et spécifications de l'Acura TL 2013
Deux moteurs figurent au menu de l'Acura TL 2013 : un V6 VTEC de 3,5 L qui développe 280 chevaux et un autre de 3,7 L qui génère 305 chevaux. J'ai testé ce dernier, jumelé au fabuleux système SH-AWD et à une boîte automatique à 6 rapports (bonne nouvelle : une boîte manuelle est aussi disponible avec le rouage intégral).
L'Acura TL 2013 se vend à partir de 39 950 $. La version SH-AWD avec ensemble Élite, comme celle que j'ai essayée, vaut 49 450 $. Les frais de transport et de préparation s'élèvent à 2 110 $.
Conduire l'Acura TL 2013
Bien qu'il ne domine pas la catégorie en termes de puissance, le plus gros V6 de l'Acura TL 2013 est agréable à écouter et il se déchaîne royalement à haut régime. La boîte automatique travaille bien avec lui pour livrer des accélérations à la fois douces et fougueuses – un mélange de raffinement et de dynamisme.
Le système SH-AWD offre 2 grands avantages. Premièrement, sur une chaussée glissante, il mise sur des capteurs sophistiqués et des embrayages électromagnétiques rapides d'exécution pour optimiser la motricité à partir de l'adhérence disponible. Deuxièmement, lorsqu'on attaque un virage, le système transfère plus de couple à la roue arrière extérieure pour mieux pousser l'Acura TL vers la sortie. Il en résulte une agilité incomparable et une stabilité qui inspire confiance.
Évidemment, la direction bien dosée aide beaucoup à rendre la conduite dynamique et amusante. Peu de berlines savent divertir et rassurer autant que l'Acura TL 2013 lorsqu'on roule plus à fond.
Des freins puissants et assez communicatifs rehaussent la performance, l'insonorisation fait un travail adéquat et la consommation d'essence reste plutôt faible. En effet, bien qu'il ne jouisse pas de toutes les technologies les plus avancées, le V6 de 3,7 L de l'Acura TL 2013 a affiché une moyenne inférieure à 10 L/100 km durant ma semaine d'essai.
Enfin, j'ai adoré l'éclairage que fournissent les phares au xénon, la généreuse ouverture des portières ainsi que les sièges confortables de cette berline. Le système de surveillance des angles morts et plusieurs trucs à commande vocale dans la version Élite ont rendu mes longs voyages encore plus sécuritaires et reposants.
Extérieur et intérieur de l'Acura TL 2013
L'une des forces de l'Acura TL 2013 est sa sobriété. Elle ne cherche pas désespérément à attirer l'attention et se concentre plutôt à offrir une conduite conviviale et silencieuse. Malgré sa sportivité et ses gadgets, la TL n'exige aucune adaptation et s'avère facile à conduire. Bref, elle permet de se la couler douce.
Mes reproches? Bien sûr, le design a besoin d'une cure de rajeunissement : les cadrans et écrans paraissent démodés, tout comme bon nombre de commandes. Par ailleurs, un peu plus de puissance aiderait l'Acura TL 2013 à séduire davantage les amateurs de performance, tandis que l'absence de dossiers arrière rabattables complique la vie des familles.
L'Acura TL 2013 et la concurrence
La BMW Série 5, l'Audi A6, l'Infiniti G37/Q50 et la Lexus ES se veulent toutes plus modernes que l'Acura TL 2013, autant à l'extérieur qu'à l'intérieur. Qu'à cela ne tienne, si vous recherchez une voiture discrètement sportive, avec une réputation éprouvée et beaucoup de caractère, vous devriez donner la chance à la TL de se faire valoir.
Autrement dit, malgré son âge avancé, la TL mérite certainement un coup d’œil et un essai de votre part.
Qu'est-ce que l'Acura TL?
Au-delà de son design toujours aussi controversé, l'Acura TL demeure une excellente voiture et occupe une place de choix au sein de la gamme. C'est elle qui a popularisé le système toutes roues motrices à super maniabilité (SH-AWD) et qui a été la première berline d'Acura à atteindre le chiffre magique des 300 chevaux.
L'Acura TL se veut très pratique, offrant beaucoup d'espace pour 4 adultes, de nombreux rangements à portée de main, de bons porte-gobelets et une superbe instrumentation tridimensionnelle. Elle possède un cachet huppé et distinctif où la technologie est à l'honneur.
Prix et spécifications de l'Acura TL 2013
Deux moteurs figurent au menu de l'Acura TL 2013 : un V6 VTEC de 3,5 L qui développe 280 chevaux et un autre de 3,7 L qui génère 305 chevaux. J'ai testé ce dernier, jumelé au fabuleux système SH-AWD et à une boîte automatique à 6 rapports (bonne nouvelle : une boîte manuelle est aussi disponible avec le rouage intégral).
L'Acura TL 2013 se vend à partir de 39 950 $. La version SH-AWD avec ensemble Élite, comme celle que j'ai essayée, vaut 49 450 $. Les frais de transport et de préparation s'élèvent à 2 110 $.
Conduire l'Acura TL 2013
Bien qu'il ne domine pas la catégorie en termes de puissance, le plus gros V6 de l'Acura TL 2013 est agréable à écouter et il se déchaîne royalement à haut régime. La boîte automatique travaille bien avec lui pour livrer des accélérations à la fois douces et fougueuses – un mélange de raffinement et de dynamisme.
Le système SH-AWD offre 2 grands avantages. Premièrement, sur une chaussée glissante, il mise sur des capteurs sophistiqués et des embrayages électromagnétiques rapides d'exécution pour optimiser la motricité à partir de l'adhérence disponible. Deuxièmement, lorsqu'on attaque un virage, le système transfère plus de couple à la roue arrière extérieure pour mieux pousser l'Acura TL vers la sortie. Il en résulte une agilité incomparable et une stabilité qui inspire confiance.
Évidemment, la direction bien dosée aide beaucoup à rendre la conduite dynamique et amusante. Peu de berlines savent divertir et rassurer autant que l'Acura TL 2013 lorsqu'on roule plus à fond.
Des freins puissants et assez communicatifs rehaussent la performance, l'insonorisation fait un travail adéquat et la consommation d'essence reste plutôt faible. En effet, bien qu'il ne jouisse pas de toutes les technologies les plus avancées, le V6 de 3,7 L de l'Acura TL 2013 a affiché une moyenne inférieure à 10 L/100 km durant ma semaine d'essai.
Enfin, j'ai adoré l'éclairage que fournissent les phares au xénon, la généreuse ouverture des portières ainsi que les sièges confortables de cette berline. Le système de surveillance des angles morts et plusieurs trucs à commande vocale dans la version Élite ont rendu mes longs voyages encore plus sécuritaires et reposants.
Extérieur et intérieur de l'Acura TL 2013
L'une des forces de l'Acura TL 2013 est sa sobriété. Elle ne cherche pas désespérément à attirer l'attention et se concentre plutôt à offrir une conduite conviviale et silencieuse. Malgré sa sportivité et ses gadgets, la TL n'exige aucune adaptation et s'avère facile à conduire. Bref, elle permet de se la couler douce.
Mes reproches? Bien sûr, le design a besoin d'une cure de rajeunissement : les cadrans et écrans paraissent démodés, tout comme bon nombre de commandes. Par ailleurs, un peu plus de puissance aiderait l'Acura TL 2013 à séduire davantage les amateurs de performance, tandis que l'absence de dossiers arrière rabattables complique la vie des familles.
L'Acura TL 2013 et la concurrence
La BMW Série 5, l'Audi A6, l'Infiniti G37/Q50 et la Lexus ES se veulent toutes plus modernes que l'Acura TL 2013, autant à l'extérieur qu'à l'intérieur. Qu'à cela ne tienne, si vous recherchez une voiture discrètement sportive, avec une réputation éprouvée et beaucoup de caractère, vous devriez donner la chance à la TL de se faire valoir.
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