Pourtant, comme dans chaque Honda et Acura qui offre la connectivité Bluetooth, le procédé pour connecter mon cellulaire est lent. Et cela devient narguant de devoir appuyer sur le bouton « parler » à chaque fois que je passe une commande au système de reconnaissance vocale, même si ce n’est que pour confirmer quelque chose déjà demandé.
L’espace à l’avant est adéquat, mais le dégagement pour la tête à l’arrière est limité par l’angle prononcé de la lunette arrière. Même s’il y a une ceinture de sécurité pour un passager au centre, la banquette a clairement été conçue pour deux postérieurs. L’espace du coffre est dans la moyenne, et l’ouverture l’est également.
Prête pour le décollage
Grâce au nouveau V6 de 3,7 litres, la TL est une fusée. Avec 305 chevaux et un couple de 273 livres-pied, il s’agit ici de l’Acura la plus puissante jamais construite. La traction additionnelle de son système de transmission intégrale SH-AWD et un régime de super sans plomb contribue à atteindre les 100 km/h en 6,1 secondes.
La voiture profite aussi d’une belle tenue de route et un roulis de caisse minime, quoique la qualité de son roulement en souffre un peu. La direction est précise sans être trop nerveuse, alors la TL est un plaisir à conduire, mais lorsqu’on veut rouler à un rythme plus relax, elle le fera avec contentement.
Concurrence
L’Acura TL à traction avec un V6 de 3,5 litres développant 280 chevaux a un prix de base de 39 990 $, tandis que notre modèle SH-AWD Technology au sommet de la gamme se détaille à 47 990 $.
Cette TL rivalise les berlines sport/luxe suivantes :
Audi A6 3.0 TFSI quattro, 300 ch, 62 700 $
BMW 535i xDrive, 300 ch, 68 900 $
Cadillac STS V6 TI, 302 ch, 64 090 $
Dodge Charger R/T TI, 368 ch, 42 095 $
Ford Taurus SHO, 365 ch, 48 199 $
Infiniti M35x, 303 ch, 54 900 $
Jaguar XF, 300 ch, 59 800 $
Lexus GS 350 TI, 303 ch, 53 900 $
Lincoln MKS TI, 270 ch, 48 299 $
Saab 9-5 Griffin, 260 ch, 45 760 $
Volkswagen Passat CC V6 4MOTION Highline, 280 ch, 44 975 $
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| Avec 305 chevaux et un couple de 273 livres-pied, il s’agit ici de l’Acura la plus puissante jamais construite. |
L’espace à l’avant est adéquat, mais le dégagement pour la tête à l’arrière est limité par l’angle prononcé de la lunette arrière. Même s’il y a une ceinture de sécurité pour un passager au centre, la banquette a clairement été conçue pour deux postérieurs. L’espace du coffre est dans la moyenne, et l’ouverture l’est également.
Prête pour le décollage
Grâce au nouveau V6 de 3,7 litres, la TL est une fusée. Avec 305 chevaux et un couple de 273 livres-pied, il s’agit ici de l’Acura la plus puissante jamais construite. La traction additionnelle de son système de transmission intégrale SH-AWD et un régime de super sans plomb contribue à atteindre les 100 km/h en 6,1 secondes.
La voiture profite aussi d’une belle tenue de route et un roulis de caisse minime, quoique la qualité de son roulement en souffre un peu. La direction est précise sans être trop nerveuse, alors la TL est un plaisir à conduire, mais lorsqu’on veut rouler à un rythme plus relax, elle le fera avec contentement.
Concurrence
L’Acura TL à traction avec un V6 de 3,5 litres développant 280 chevaux a un prix de base de 39 990 $, tandis que notre modèle SH-AWD Technology au sommet de la gamme se détaille à 47 990 $.
Cette TL rivalise les berlines sport/luxe suivantes :
Audi A6 3.0 TFSI quattro, 300 ch, 62 700 $
BMW 535i xDrive, 300 ch, 68 900 $
Cadillac STS V6 TI, 302 ch, 64 090 $
Dodge Charger R/T TI, 368 ch, 42 095 $
Ford Taurus SHO, 365 ch, 48 199 $
Infiniti M35x, 303 ch, 54 900 $
Jaguar XF, 300 ch, 59 800 $
Lexus GS 350 TI, 303 ch, 53 900 $
Lincoln MKS TI, 270 ch, 48 299 $
Saab 9-5 Griffin, 260 ch, 45 760 $
Volkswagen Passat CC V6 4MOTION Highline, 280 ch, 44 975 $
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| Le dégagement pour la tête à l’arrière est limité par l’angle prononcé de la lunette arrière. |