Sur papier, l'amélioration paraît négligeable, mais sur la route, on sent toute une différence. Une fois que le moteur s'est bien dégourdi les jambes, la TSX 2009 se lance avec autorité dans une accélération soutenue. En conduisant de façon raisonnable, le moteur ne s'excite jamais pour rien; il tourne librement et démontre un aplomb surprenant à plus bas régime, ce qui minimise les rétrogradations dans les côtes ou lors des dépassements.
Lorsque fortement sollicitée, la bête ne se laisse pas emporter dans une frénésie incontrôlable. Au lieu de cela, elle grimpe progressivement jusqu'à sa zone de régime critique, qui s'élève à 7100 tours/minute. Pendant tout ce temps, on entend une mélodie profonde et raffinée -- de quoi faire sourire les puristes et amateurs de performance.
Stabilité et calme
L'entrain plus fougueux du moteur est merveilleusement assorti à la solide tenue de route et à la maniabilité prévisible de la TSX. On peut lancer cette dernière dans les courbes comme bon nous semble sans qu'elle ne perde son sang-froid ou qu'elle réagisse de manière excessive. Une telle indulgence sur la route est un signe éloquent que le châssis est parfaitement conçu et bien équilibré.
Tout en conférant à la TSX un grand dynamisme, les ingénieurs de Honda ont réussi à calibrer la suspension de telle sorte que le confort de roulement surpasse les attentes des conducteurs. Certes, les réglages sont un peu fermes, mais ils s'avèrent quand même assez souples pour atténuer efficacement les défauts de chaussée que l'on rencontre dans la plupart des rues mal entretenues de la ville.
Il faut également souligner la solidité de la TSX en général. Cette voiture ne se laisse pas perturber par les nids-de-poule, comme le prouve l'absence quasi totale de bruits provenant de la suspension et de vibrations provenant de la carrosserie. Quelques berlines beaucoup plus dispendieuses que cette Acura n'arrivent pas à offrir une rigidité structurale aussi élevée.
Agrément au quotidien
Dans ma cour, j'avais une bombe allemande de 507 chevaux aux côtés de la petite TSX. Devinez laquelle je préférais utiliser pour m'acquitter de mes tâches quotidiennes? Bien entendu: la TSX. À mes yeux, cette compacte japonaise fonctionne avec un raffinement inégalé dans sa catégorie. Je ne vois aucune rivale qui atteint le même niveau de douceur et de fluidité.
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| L'entrain plus fougueux du moteur est bien assorti à la solide tenue de route et à la maniabilité de la TSX. |
Lorsque fortement sollicitée, la bête ne se laisse pas emporter dans une frénésie incontrôlable. Au lieu de cela, elle grimpe progressivement jusqu'à sa zone de régime critique, qui s'élève à 7100 tours/minute. Pendant tout ce temps, on entend une mélodie profonde et raffinée -- de quoi faire sourire les puristes et amateurs de performance.
Stabilité et calme
L'entrain plus fougueux du moteur est merveilleusement assorti à la solide tenue de route et à la maniabilité prévisible de la TSX. On peut lancer cette dernière dans les courbes comme bon nous semble sans qu'elle ne perde son sang-froid ou qu'elle réagisse de manière excessive. Une telle indulgence sur la route est un signe éloquent que le châssis est parfaitement conçu et bien équilibré.
Tout en conférant à la TSX un grand dynamisme, les ingénieurs de Honda ont réussi à calibrer la suspension de telle sorte que le confort de roulement surpasse les attentes des conducteurs. Certes, les réglages sont un peu fermes, mais ils s'avèrent quand même assez souples pour atténuer efficacement les défauts de chaussée que l'on rencontre dans la plupart des rues mal entretenues de la ville.
Il faut également souligner la solidité de la TSX en général. Cette voiture ne se laisse pas perturber par les nids-de-poule, comme le prouve l'absence quasi totale de bruits provenant de la suspension et de vibrations provenant de la carrosserie. Quelques berlines beaucoup plus dispendieuses que cette Acura n'arrivent pas à offrir une rigidité structurale aussi élevée.
Agrément au quotidien
Dans ma cour, j'avais une bombe allemande de 507 chevaux aux côtés de la petite TSX. Devinez laquelle je préférais utiliser pour m'acquitter de mes tâches quotidiennes? Bien entendu: la TSX. À mes yeux, cette compacte japonaise fonctionne avec un raffinement inégalé dans sa catégorie. Je ne vois aucune rivale qui atteint le même niveau de douceur et de fluidité.
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| L'habitacle est plus spacieux et les sièges avant offrent un support fabuleux. |